会员登录 - 用户注册 - 设为首页 - 加入收藏 - 网站地图 【brest – toulouse】Còn hơn 900km cao tốc chờ cân đối vốn đầu tư!

【brest – toulouse】Còn hơn 900km cao tốc chờ cân đối vốn đầu tư

时间:2025-01-25 22:01:48 来源:Nhà cái uy tín 作者:World Cup 阅读:680次

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Nông về kết quả đầu tư hệ thống đường bộ cao tốc để đạt mục tiêu đến năm 2023 cả nước có 3.000km và 5.000km cao tốc vào năm 2030. 

Trước đó,ònhơnkmcaotốcchờcânđốivốnđầutưbrest – toulouse đại biểu Quốc hội Dương Khắc Mai - Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Nông đã gửi câu hỏi tới Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng về việc triển khai các tuyến đường cao tốc ra sao, mục tiêu đến năm 2030 cả nước có 5.000km cao tốc kết quả thế nào và giải pháp gì để đạt được mục tiêu?.

Bộ GTVT nhìn nhận đây là thách thức lớn cần có sự chung sức, đồng lòng, nỗ lực, quyết tâm vượt bậc của cả hệ thống chính trị từ trung ương đến địa phương để thực hiện thành công mục tiêu đặt ra.

Còn hơn 900km cao tốc chờ cân đối vốn đầu tư

Theo Bộ GTVT, sau gần 20 năm kể từ khi tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam (TP.HCM - Trung Lương) được khởi công, tính đến nay, khoảng 1.729km đã được hoàn thành, đưa vào khai thác.

Giai đoạn 2021-2025, có khoảng 1.071km đang thi công xây dựng và hoàn thành.

Hiện tại, cơ quan có thẩm quyền cũng đã quyết định chủ trương đầu tư, bố trí đủ vốn thực hiện, dự kiến khởi công giai đoạn 2021-2025 khoảng 1.258km.

Trong đó, khoảng 344km sẽ hoàn thành trong năm 2025. Khoảng 928km chờ cân đối nguồn vốn đầu tư gồm: Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), Ninh Bình - Hải Phòng, Bảo Lộc - Liên Khương, TP.HCM - Chơn Thành, TP.HCM - Mộc Bài, Gò Dầu - Xa Mát, Vành đai 4 TP.HCM...

Để đảm bảo triển khai thành công mục tiêu nêu trên, Bộ GTVT đưa ra 8 giải pháp. Trong đó có việc huy động mọi nguồn lực từ ngân sách Trung ương, địa phương, từ các doanh nghiệp thông qua hình thức đối tác công – tư.

Đầu tư có trọng tâm, trọng điểm và lộ trình phù hợp; Triển khai mạnh mẽ phân cấp phân quyền đi đôi với tăng cường kiểm tra, kiểm soát, phòng chống tham nhũng, tiêu cực.

Trên cơ sở kinh nghiệm thực tiễn, những cơ chế, chính sách, thể chế có tính chất đột phá về phân cấp phân quyền, huy động nguồn lực, thủ tục đầu tư, giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng... cũng được Bộ GTVT tiếp tục nghiên cứu sửa đổi, bổ sung.

(责任编辑:Thể thao)

相关内容
  • Các ngân hàng chi hàng tỷ đồng thưởng đội tuyển bóng đá Việt Nam
  • Vì sao không nên bỏ pin vào thùng rác?
  • Trung Quốc lập liên minh pin xe điện thể rắn cạnh tranh với Mỹ, phương Tây
  • Rừng nhiệt đới thông minh đầu tiên trên thế giới
  • Tăng gần 640 lượt xe khách, 50.000 vé tàu phục vụ hành khách phía Bắc dịp 2/9
  • Lò phản ứng hạt nhân kiểu nhỏ trên container cấp điện vùng sâu vùng xa
  • Khám phá trang trại trồng rau dưới đáy biển
  • Điều ám ảnh nam đạo diễn khi thực hiện cảnh quay về rác thải nhựa
推荐内容
  • Hệ lụy khôn lường từ việc "cầu may" bằng búp bê Kumanthong
  • Chuyên gia nêu nguyên nhân Hà Nội liên tục ô nhiễm không khí nhất thế giới
  • Nước ngầm nhiều nơi trên thế giới đang giảm nhanh
  • General Motors và Honda bắt tay hợp tác trên dòng pin nhiên liệu Hydrogen mới
  • Hiệu quả từ mô hình Phân loại rác tại nguồn
  • Một trong những thành phố lớn nhất thế giới sắp hết nước