Khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách của đường sắt đang chiếm tỷ lệ nhỏ so với các loại hình thức vận tải khác. Ảnh: TL

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) mới có các báo cáo số 2482/BC-ĐS và 2485/BC-ĐS đề xuất lên Bộ Giao thông vận tải chủ trương đầu tư xây dựng công trình nâng cấp đường sắt cũ,ơntriệuUSDnângcấpđườngsắtHàNộmalaga vs cải tạo bình diện có bán kính nhỏ đường sắt thuộc khu đoạn Hà Nội - Vinh và Sài Gòn - Nha Trang, với tổng mức đầu tư lên tới hơn 3.625,5 tỷ đồng, tương đương hơn 168,6 triệu USD.

Theo Phó Tổng giám đốc VNR Đới Sỹ Hưng, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện còn tồn tại nhiều đoạn có cơ sở hạ tầng kỹ thuật đường sắt bị xuống cấp, kết cấu hạ tầng trên đường sắt cũ kỹ, lạc hậu, nền đường nhiều đoạn bị sạt lở do lâu năm chưa được nâng cấp cải tạo ảnh hưởng đến tốc độ chạy tàu trong đó có khu đoạn Hà Nội -Vinh, Sài Gòn - Nha Trang.

Trên thực tế khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách của đường sắt đang chiếm tỷ lệ nhỏ so với các loại hình thức vận tải khác, đặc biệt là đường bộ. Chính vì vậy, để phát huy hiệu quả của toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam, việc cải tạo nâng cấp khu đoạn Hà Nội - Vinh, Sài Gòn - Nha Trang là rất cấp bách.

Cũng theo ông Đới Sỹ Hưng, hệ thống đường sắt thuộc khu đoạn Hà Nội - Vinh sẽ được nâng cấp đường cũ, giữ nguyên bình diện; cải tạo nền đường thay kiến trúc tầng trên ray, tà vẹt; kéo dài đường ga… với tổng mức đầu tư hơn 2.534,3 tỷ đồng, tương đương 117,89 triệu USD với khối lượng dự kiến dài 288,5km.

Bên cạnh đó, khu đoạn Hà Nội - Vinh cũng cải tạo các đoạn bình diện có bán kính đường cong nhỏ, là những đoạn đường xung yếu có địa hình khó khăn tốc độ chạy tàu thấp, thường xuyên đe dọa an toàn chạy tàu với 33 vị trí/40 đường cong, chiều dài cải tạo 14,5km với số tiến 641,51 tỷ đồng, tương đương 29,84 triệu USD.

Còn đối với khu đoạn đường sắt Nha Trang - Sài Gòn, VNR cũng sẽ cải tạo bình diện, nâng bán kính đường cong kết hợp xử lý đồng bộ nền đường và kiến trúc tầng trên cùng các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan.

Khối lượng dự kiến là 11 vị trí/33 đường cong với chiều dài cải tạo 10,2km, nguồn vốn là 449,68 tỷ đồng, tương đương 20,92 triệu USD.

Khi dự án được triển khai sẽ tăng cường khối lượng vận chuyển, lưu thông hàng hoá và hành khách giữa các vùng miền, giảm chi phí vận tải đồng thời khắc phục được tình trạng vận chuyển quá khổ, quá tải, giảm áp lực cho vận chuyển bằng đường bộ và phát triển du lịch, dịch vụ trên phạm vi cả nước.

Ngoài ra, ông Đới Sỹ Hưng cũng cho biết thêm, nguồn vốn để thực hiện các dự án trên, ngành Đường sắt sẽ được thực hiện theo nguồn đầu tư từ ngân sách Nhà nước và căn cứ vào nguồn vốn bố trí để triển khai (dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2016 - 2020). Sau khi được phê duyệt chủ trương triển khai thực hiện và kế hoạch vốn được bố trí, VNR sẽ triển khai thực hiện dự án theo đúng các quy định hiện hành./.

Trí Dũng

(责任编辑：Cúp C2)