Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Ảnh: Cảnh Dương

TheụcHàngkhôngmuốnsửachữađườngcấthạcánhNộiBàiTânSơnNhấtỷ lệ 7m ma caoo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh, 2 đường cất hạ cánh trên được xây dựng và đưa vào khai thác từ những năm 1960, trong thời gian dài khai thác đã phải cải tạo, nâng cấp để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không và khai thác an toàn các loại tàu bay phù hợp qua các thời kỳ.

Cũng theo ông Thanh, với hiện trạng đường cất hạ cánh 11L/29R (Cảng hàng không quốc tế Nội Bài) và 25R/07L (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất) như hiện nay, việc khai thác các loại tàu bay thân lớn, hiện đại như Airbus A350-900, Boeing B787-9 chưa thực sự hiệu quả do phải giảm tải khai thác thương mại và tình trạng đường cất hạ cánh đã xuất hiện một số vị trí hằn lún cục bộ có dấu hiệu xuống cấp phải tiến hành sửa chữa để đảm bảo an toàn khai thác.

“Cục Hàng không Việt Nam thấy rằng việc đầu tư, sửa chữa lớn, nâng cấp hai đường cất hạ cánh nêu trên là rất cấp thiết, cần phải xây dựng kế hoạch và thực hiện trong thời gian sớm nhất. Do đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét, có ý kiến chỉ đạo ACV thực hiện công tác đầu tư, cải tạo, nâng cấp hai đường cất hạ cánh nêu trên để đảm bảo an toàn khai thác và nâng cao hiệu quả khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài”, ông Lại Xuân Thanh nhấn mạnh./.

Trí Dũng

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)