Dự ánBOT đã có tiền

Lễ ký kết hợp đồng tín dụng giữa Ngân hàngTMCP Công thương Việt Nam (VietinBank) và Công ty cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn vào giữa tuần này đã tháo tung nút thắt lớn nhất khiến Dự án Đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn rơi vào thế bế tắc suốt hơn một năm qua.

Cụ thể,ótiềnDựánBOTcaotốcBắkết quả rostov VietinBank sẽ đóng vai trò là nhà tài trợ chính cho phân đoạn dài nhất của tuyến cao tốc huyết mạch từ Hà Nội lên Lạng Sơn, với hạn mức tín dụng lên tới 10.169 tỷ đồng.

“Sự hỗ trợ, đồng hành của VietinBank là động lực để Dự án Đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn hoàn thành vào tháng 12/2019”, ông Trần Phúc Tự, Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn cho biết.

Trước đó, việc không thể thu xếp được vốn chủ sở hữu và xuất trình được hợp đồng tín dụng đã khiến Dự án Đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn liên tục bị cơ quan nhà nước có thẩm quyền phát tín hiệu cảnh cáo. Đỉnh điểm bế tắc tại dự án này là vào tháng 3/2017, khi Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) phải tính đến phương án chấm dứt hợp đồng BOT do nhà đầu tưliên tục vi phạm hợp đồng.

Được biết, theo quy định tại Hợp đồng số 15/HĐ.BOT-BGTVT giữa Công ty cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn và Bộ GTVT ký ngày 25/11/2016, nhà đầu tư phải cung cấp Bảo đảm thực hiện hợp đồng theo hình thức bảo lãnh của ngân hàng với số tiền không nhỏ hơn 121,8 tỷ đồng trước ngày 8/12/2016.

Một điều kiện tài chínhnữa là nhà đầu tư phải huy động đủ vốn chủ sở hữu (1.251 tỷ đồng, nhà đầu tư mới góp được 550 tỷ đồng) hoặc cung cấp bảo lãnh cho phần vốn chủ sở hữu chưa góp (trường hợp vốn chủ sở hữu được đóng theo tiến độ) trước ngày 25/12/2016.

Bên cạnh đó, trong vòng 60 ngày kể từ ngày ký hợp đồng, CTCP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn phải ký được hợp đồng tín dụng hoặc hợp đồng vốn vay đối với số tiền theo quy định trong hợp đồng (hơn 10.000 tỷ đồng).

Tuy nhiên, trong suốt 6 tháng qua, việc nhà đầu tư không thể thu xếp vốn tín dụng và đóng đủ vốn chủ sở hữu theo quy định đã biến dự án nhận được nhiều kỳ vọng này thành công trình BOT không tiền.

Theo ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT, bước ngoặt của Dự án chỉ xuất hiện khi nhóm nhà đầu tư trong CTCP Đầu tư xây dựng Hải Thạch đồng ý trở thành cổ đông chiến lược của CTCP Đầu tư UDIC tại Công ty cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn.

“Sự tham gia của các nhà đầu tư có năng lực, kinh nghiệm hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực BOT này là lý do khiến VietinBank tin tưởng, chấp nhận tài trợ vốn, đồng thời giúp Dự án không bị gián đoạn, thậm chí là đổ vỡ”, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết.

Cần phải nói thêm rằng, UDIC hiện là cổ đông chi phối tại CTCP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, thậm chí sau khi tiến hành tái cơ cấu, tỷ lệ góp vốn tham gia Dự án của nhà đầu tư này đã lên tới 80%.

Tính đến giữa tháng 5/2017, tức là chỉ khoảng 1 tháng sau khi UDIC được tái cơ cấu, Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn đã được cung cấp Bảo đảm thực hiện hợp đồng cho Dự án cũng do VietinBank phát hành. Bộ GTVT cũng ghi nhận việc tăng tỷ lệ vốn chủ sở hữu từ 10,64% lên 13,5% để phù hợp với năng lực tài chính của nhà đầu tư. Đối với phần vốn chủ sở hữu còn lại sẽ được nhà đầu tư góp theo tiến độ thực hiện Dự án.

“Như vậy, CTCP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn đã hội đủ các điều kiện cần và đủ theo yêu cầu của Bộ GTVT để có thể nối lại việc triển khai Dự án”, ông Nguyễn Hữu Long, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án an toàn giao thông - đơn vị được giao làm đại diện cơ quan nhà nước có thẩm quyền nói.

Áp lực tiến độ

Theo kế hoạch, Dự án phải hoàn thành vào năm 2018. Tuy nhiên, do nguồn vốn tín dụng chưa khơi thông, vốn chủ sở hữu đóng chưa đủ, nên đến cuối tháng 12/2016, nhà đầu tư mới giải ngân được 560 tỷ đồng/12.188,3 tỷ đồng (đạt 4,1%) bằng nguồn vốn chủ sở hữu, khiến Dự án bị chậm tiến độ gần 2 năm.

Cụ thể, theo báo cáo của CTCP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, đến thời điểm này, tổng sản lượng thực hiện toàn Dự án mới đạt 1.300 tỷ đồng. Đối với hợp phần tăng cường mặt đường Quốc lộ 1, nhà đầu tư BOT đã hoàn thành 110/110 km (100%) thảm bê tông nhựa lớp C19 (lớp áp chót của mặt đường - PV), hoàn thành 65/110 km (đạt 60%) lớp nhựa polime (lớp cuối cùng).

Với tuyến cao tốc (tổng chiều dài 63,4 km), Bộ GTVT đã thẩm định toàn bộ thiết kế kỹ thuật, đạt 100%. Công tác giải phóng mặt bằng, nhà đầu tư đã bàn giao 63,4/63,4 km cọc xác định ranh giới, đạt 100%; thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm 63,4/63,4 km đạt 100%, áp giá đền bù 60/63,4 km tuyến cao tốc, địa phương đã bàn giao 5,3/64,3 km. Công tác rà phá bom mìn đã thực hiện xong.