Bộ GTVT vừa có Tờ trình số 933/TTr- BGTVT ngày 2/3/2023 gửi Thủ tướng Chính phủ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự ánđầu tưxây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất,ĐầutưxâydựngsớmtuyếnđườngRạchSỏthứ hạng của dynamo moscow Gò Quao - Vĩnh Thuận để xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Đây là lần thứ hai trong vòng 1 năm qua, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được Bộ GTVT trình Thủ tướng sau khi tiếp thu, hoành chỉnh Báo cáo kết quả thẩm định số 9500/BC-BKHĐT ngày 27/12/2022 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận có tổng chiều dài khoảng 51,82 km (đoạn qua tỉnh Kiên Giang dài khoảng 45,22 km; đoạn qua tỉnh Bạc Liêu dài khoảng 6,6 km) được chia làm 2 phân đoạn.

Phân đoạn thứ nhất là tuyến Rạch Sỏi - Bến Nhất có điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km88+540 – Quốc lộ 61) thuộc địa phận huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang; điểm cuối tại Km11+200 (khoảng Km77+250 – Quốc lộ 61) thuộc địa phận huyện Giồng Riềng, tỉnh Kiên Giang. Chiều dài đoạn tuyến khoảng 11,20 km. Phân đoạn thứ hai là tuyến Gò Quao - Vĩnh Thuận có điểm đầu tại Km20+600 (khoảng Km67+00 – Quốc lộ 61) thuộc địa phận huyện Gò Quao, tỉnh Kiên Giang; điểm cuối tại Km61+673 (khoảng Km65+100 – Quốc lộ 63) thuộc địa phận thị trấn Vĩnh Thuận, huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang. Chiều dài đoạn tuyến khoảng 40,62 km.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận có quy mô đường cấp III, 4 làn xe.

Sau khi tính toán sơ bộ, Bộ GTVT kiến nghị đầu tư mặt cắt ngang quy mô đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe, bề rộng nền đường 12m, mặt đường 11m; bề rộng cầu phù hợp với bề rộng nền đường, đảm bảo khai thác đồng bộ, phù hợp với Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội (yêu cầu nối thông đường Hồ Chí Minh từ Pác Bó, Cao Bằng đến Đất Mũi, Cà Mau với quy mô 2 làn xe).

Đối với đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, tuyến cơ bản đi trùng, tận dụng và mở rộng Quốc lộ 61 hiện hữu. Đoạn Gò Quao - Vĩnh Thuận, từ điểm tách Quốc lộ 61 (khoảng Km67+00) tuyến đi theo hướng Đông Nam đến khu vực phà Cái Lớn, vượt sông Cái Lớn tuyến đi bên phải Đường tỉnh 12 (qua trung tâm xã Vĩnh Thắng, Vĩnh Tuy) và kênh Lộ Xe đến phà Vĩnh Tuy (sông Cái Tàu).

Tại đây tuyến vượt sông (cầu Bần Ổi Km42+625) và đi song song, cách kênh Lộ Xe khoảng 300m - 500m đến phà Vàm Chắc Băng (kênh Ngã Ba Đình), vượt kênh tại cầu Bến Luông Km49+250 (phạm vi từ cầu Bần Ổi đến cầu Bến Luông thuộc địa phận huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu). Qua kênh Ngã Ba Đình, tuyến đi bên trái Đường tỉnh 12 và kênh Chắc Băng, cách kênh từ 250m - 300m. Đến khoảng Km52+00 tuyến đi tránh thị trấn Vĩnh Thuận sang bên trái cách kênh Chắc Băng khoảng 700m - 800m. Tuyến kết thúc tại Km61+673 (nhập vào Quốc lộ 63 tại khoảng Km65+100) và cách thị trấn Vĩnh Thuận khoảng 4 km.

Sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án khoảng 3.904,66 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng và thiết bị 2.703,35 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư 522,59 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác 229,79 tỷ đồng; chi phí dự phòng 448,93 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư Dự án là Ngân sách nhà nước.

Do tính chất quan trọng của dự án và thực hiện Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội, Bộ GTVT và các địa phương sẽ triển khai ngay các thủ tục theo quy định, để sớm khởi công dự án. Cụ thể, Bộ GTVT dự kiến chuẩn bị dự án từ năm 2022 đến 2023; GPMB, tái định cư: từ năm 2023; thi công xây dựng công trình: từ năm 2023 và hoàn thành năm 2025.

Việc sớm đầu tư xây dựng tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận sẽ thực hiện yêu cầu thông tuyến đường Hồ Chí Minh theo Nghị quyết số 66/2013/QH13 của Quốc hội về chủ trương đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh, Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội tại kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV.

Đây cũng là tuyến đường ngắn nhất kết nối Quốc lộ 61 với các trung tâm Rạch Giá, Vị Thanh và Quốc lộ 63 đi Vĩnh Thuận, Bạc Liêu và Cà Mau; đồng bộ và nâng cao năng lực vận hành khai thác trên Quốc lộ 61 hiện hữu, chia sẻ lưu lượng xe cho các tuyến đường khác trong khu vực và góp phần giảm tai nạn giao thông; tăng năng lực cạnh tranh và tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, đô thị, du lịch, dịch vụ của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)