Tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 8/2019,ộGiaothônglýgiảinguyênnhânchưasửađườngbăngsânbayNộiBàsoi kèo ac milan vs as roma phóng viên đã đặt câu hỏi với đại diện Bộ Giao thông vận tải về việc sân bay quốc tế Nội Bài bị lún, nứt sâu ảnh hưởng đến an toàn bay. Tuy nhiên, hiện nay việc đầu tưsửa chữa đang có nhiều vướng mắc về cơ chế.

Làm rõ nội dung này, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, trước đây, khi chưa cổ phần hoá Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), công tác quản lý, khai thác, đầu tư, nâng cấp mới, cải tạo đều do ACV thực hiện trên cơ sở cơ chế hạch toán đã xác định đối với ACV.

Tuy nhiên, sau khi ACV cổ phần hoá tháng 4/2016, do liên quan đến vấn đề an ninh các sân bay nên chuyển sang cho Nhà nước quản lý các khu bay, các đường bay, đường lăn.

“Như vậy, Nhà nước phải có trách nhiệm bố trí kinh phí để cải tạo, nâng cấp. Việc lập kế hoạch trung hạn năm 2016-2020, nguồn kinh phí khá khó khăn do không nằm trong kế hoạch trung hạn này”, ông Đông cho hay.

Vị đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết, đầu năm 2018, Chính phủ ban hành Nghị định 44 về quản lý nguồn tài sản hàng không và giao cho Bộ Giao thông vận tải báo cáo lên Thủ tướng Chính phủ phương án giao kết cấu hạ tầng hàng không.

Bộ Giao thông vận tải đã trình lên Thủ tướng Chính phủ kiến nghị giao cho ACV tài sản bay. Trước mắt, ACV tiếp tục nghiên cứu để có cơ chế lâu dài hơn. Tuy nhiên, trước mắt Đề án chưa được phê duyệt, việc xuống cấp, hư hỏng cục bộ đã xảy ra. Hiện tại ACV đang sửa chữa, khắc phục hư hỏng đó để bảo đảm an toàn bay.

Liên quan đến việc Bộ Giao thông vận tải mới đây đã đề xuất mua lại Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) để biến doanh nghiệpnày trở lại thành doanh nghiệp Nhà nước, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết, ACV hiện hoạt động theo hình thức công ty cổ phần, phần vốn của Nhà nước vẫn chiếm trên 95%.

Theo Đề án quản lý, sử dụng và khai thác tài sản sở hữu công do Nhà nước đầu tư, quản lý mà Bộ Giao thông vận tải đã trình Thủ tướng, Bộ Giao thông đã phân tích, đưa ra nhiều phương án khác nhau và có kiến nghị là từ nay đến 2025 tiếp tục giao cho ACV quản lý, khai thác. Trong giai đoạn đó sẽ có đánh giá và chuyển cho cơ quan quản lý Nhà nước như Bộ Giao thông vận tải và có cơ chế để quản lý, khai thác hiệu quả giai đoạn sau 2025.

“Trong phương án đó cũng có một kiến nghị, giải pháp thực hiện Đề án này trong tương lai là xem xét lộ trình mua lại một phần vốn của các cổ đông ACV để đảm bảo điều kiện cao nhất là an ninh quốc phòng”, ông Đông nói.

(责任编辑：La liga)