Theđềnghịtháogỡvướngmắcđểlàmnhàđỗxecaotầkết quả các câu lạc bộ châu âuo UBND TP.HCM, từ đầu năm 2022 đến nay, vận tốc lưu thông trung bình trên các tuyến đường tại khu vực trung tâm thành phố vào giờ cao điểm (sáng từ 6 – 9 giờ, chiều từ 16 – 19 giờ) ghi nhận trong khoảng từ 31,6km/h – 37km/h và đang có xu hướng giảm, nhiều tuyến đường đã trở nên quá tải.

Ngoài ra, số lượng ôtô trên địa bàn thành phố ngày càng gia tăng, nhất là tại khu vực trung tâm thu hút rất lớn lượng xe của người dân, của các công ty từ địa phương khác đến.

Trong khi đó, hệ thống bến bãi trên địa bàn thành phố chỉ mới đạt khoảng 20% quy hoạch, thiếu hơn 900 ha so với chỉ tiêu gần 1.200 ha. Khu vực trung tâm có 4 bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại và công cộng, nhưng đến nay chưa có công trình nào được triển khai khiến nhu cầu đỗ xe ô tôngày càng bức bách, nhất là tại khu vực trung tâm.

Việc triển khai các công trình nhà đỗ xe cao tầng lắp ghép, xây dựng tạm thời là rất cần thiết nhằm giải quyết phần nào nhu cầu đỗ xe của nhân dân, doanh nghiệptại khu vực trung tâm thành phố, góp phần giảm ùn tắc giao thông, tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông, khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng giao thông hiện có.

Nhà đỗ xe cao tầng lắp ghép có ưu điểm lắp đặt/tháo dỡ tương đối ngắn (khoảng 3 tháng), diện tích chiếm dụng nhỏ (49m2 cho 16-21 xe ô tô đến 9 chỗ), kinh phí đầu tưban đầu có thể chấp nhận được và có thể tháo dỡ, di dời đi lắp tại vị trí khác.

Đặc biệt, công trình có thể bố trí tại các vị trí trên đất của đường bộ, đất công viên hoặc đất quy hoạch xây dựng công trình công cộng (nhưng chưa thực hiện dự án, chưa khai thác hết công năng).

Tuy nhiên, việc xây dựng công trình này chưa có tiền lệ và cần xem xét đảm bảo phù hợp quy định. Do đó, UBND TP.HCM đề nghị Bộ Xây dựng có hướng dẫn về một số nội dung liên quan trình tự, thủ tục lập, phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án đầu tư, cơ sở thẩm định phê duyệt, thủ tục cấp giấy phép xây dựng… của công tác xây dựng công trình tạm này.

(责任编辑：Nhà cái uy tín)