【tỉ lệ kèo bóng】'Ông trùm BOT' đất Bắc đang dần đánh mất hào quang sau kết quả kinh doanh ảm đạm?
Công ty Cổ phần Tasco từng được mệnh danh là “ông trùm BOT” với số lượng đầu tư các dự án BOT giao thông hàng đầu khu vực phía Bắc. Tuy nhiên,ÔngtrùmBOTđấtBắcđangdầnđánhmấthàoquangsaukếtquảkinhdoanhảmđạtỉ lệ kèo bóng thực tế cho thấy, công ty này cũng đầu tư dàn trải trên nhiều lĩnh vực.
2018 là một năm kinh doanh không mấy thành công của "ông trùm BOT" đất Bắc khi lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp chỉ đạt 65,680 tỷ đồng trong khi năm 2017 doanh nghiệp này lãi 296,932 tỷ đồng. Năm 2018, công ty đạt doanh thu 1.147 tỷ đồng, giảm 48% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trạm thu phí Tiên Cựu trên Quốc lộ 10 đoạn Hải Phòng - Thái Bình của Tasco. (Ảnh: TheLeader).
Theo báo cáo giải trình của Tasco trong báo cáo tài chính hợp nhất quý IV/2018, doanh nghiệp nêu rõ, lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp trong quý IV/2018 giảm 110% so với cùng kỳ năm 2017. Nguyên nhân được Tasco đưa ra là do doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ giảm 50% so với cùng kỳ. Doanh thu này giảm vì một số dự án bất động sản đang trong quá trình giải phóng mặt bằng và hoàn thiện hồ sơ pháp lý với cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.
Hơn nữa, giá vốn bán hàng do chi phí chưa tương ứng doanh thu tại dự án thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên quốc lộ 1 và 14. Doanh thu trong giai đoạn đầu của dự án thấp, đang tính theo bình quân 50% chi phí quản lý thu của các BOT, trong khi đó, chi phí ban đầu lớn dẫn đến chi phí khấu hao, chi phí vận hành lớn. Trong giai đoạn đầu của dự án nhà đầu tư phải tiếp nhận nhân sự của các BOT để thực hiện thu phí hỗn hợp (vừa ETC vừa MTC).
Cũng theo lý giải của Công ty Cổ phần Tasco, chi phí quản lý tăng 61% so với cùng kỳ năm trước. Lý do công ty trích lập dự phòng công nợ phải thu khó đòi vào quý IV/2018. Về khoản mục lợi nhuận, do doanh thu giảm, chi phí tăng vì vậy lợi nhuận sau thuế của công ty cũng ảnh hưởng theo.
Khát vọng ô tô Việt và hiện thực phũ phàng của ông chủ Vinaxuki(VietQ.vn) - Ông chủ Vinaxuki chỉ cần 40 tỷ đồng khôi phục lại toàn bộ máy móc, dây chuyền sản xuất và 20 tỷ nữa để đào tạo cho 5.000 công nhân trong 2 năm.(责任编辑:Cúp C2)
- ·Facebook bị 'trục trặc kỹ thuật' nhưng không tiết lộ nguyên nhân
- ·Hồ sạch nhất thế giới sắp có tàu cánh ngầm chạy điện thân thiện môi trường
- ·Một trong những thành phố lớn nhất thế giới sắp hết nước
- ·Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới xây dựng trang trại gió ngoài khơi
- ·Đơn vị sự nghiệp có được sử dụng chung tài sản công?
- ·Chủ xe VinFast VF 5 Plus: Mua xe điện giá rẻ, hưởng lợi kép
- ·Dự án điện gió nổi ngoài khơi kết hợp với trang trại lồng cá bền vững
- ·Người dùng có thể sạc điện cho xe tại tất cả trạm xăng dầu ở Mỹ?
- ·Nigeria: Giẫm đạp ngoài một cơ sở phân phát gạo, 22 người thiệt mạng
- ·Vai trò của AI trong công cuộc chuyển đổi ngành năng lượng
- ·Điều tra việc hút cát, chặt phá cây tại Vườn Quốc gia Xuân Thủy
- ·Điều ám ảnh nam đạo diễn khi thực hiện cảnh quay về rác thải nhựa
- ·Robot làm sạch tấm pin mặt trời mà không cần nước
- ·Thích xe điện vì môi trường xanh, cô bé vẽ tranh thi sáng tạo cùng VinFast
- ·Tổng Bí thư Tô Lâm thăm cán bộ, chiến sĩ Quân đoàn 34 và Binh đoàn 15 tại Gia Lai
- ·Phê duyệt danh mục đa dạng sinh học rừng đặc dụng Tà Xùa, Sơn La
- ·Bồi thường 'tổ chim nhân tạo' khi xây dựng trang trại năng lượng gió
- ·Khách hàng được áp dụng 2 ưu đãi để mua xe điện VinFast
- ·Thực thi pháp luật, tuyên truyền công tác bảo tồn đa dạng sinh học và bảo vệ các loài hoang dã
- ·Làn sóng bùng nổ xe điện tại Trung Đông đang diễn ra thế nào?