【lịch thi đấu bóng đâ】Tàu điện Nhật đứt dây kẹt 6 tiếng trên cầu, 15.000 hành khách bị ảnh hưởng
Chuyến tàu nhanh chở 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 giờ,àuđiệnNhậtđứtdâykẹttiếngtrêncầuhànhkháchbịảnhhưởlịch thi đấu bóng đâ trước khi họ được chuyển sang một chuyến khác và đưa đến nhà ga gần đó.
Video: Cận cảnh tàu điện Nhật mắc kẹt trên cầu. (Video: Mainichi)
Một tàu điện nhanh (rapid train) đã dừng đột ngột khi đang băng qua cầu Seto Ohashi ở Nhật Bản vào ngày 10/11, khiến 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 tiếng đồng hồ trước khi họ được chuyển sang tàu khác và đưa đến ga gần đó. Không có báo cáo nào về thương tích.
Công ty Đường sắt Shikoku (JR Shikoku) cho biết, vụ việc xảy vào khoảng 7h35 sáng. Thời điểm đó, dây điện trên tuyến JR Seto-Ohashi bị đứt, và tàu Marine-Liner số 10 gồm 7 toa buộc phải dừng lại giữa cầu Seto Ohashi, cách ga Kojima thuộc thành phố Kurashiki, tỉnh Okayama khoảng 4 km. Sự cố đứt dây điện được cho là liên quan đến bộ phận tiếp điện (pantograph) gắn trên tàu – khi tàu đang di chuyển từ ga Takamatsu đến ga Okayama.
Công ty Đường sắt Shikoku đã gửi một tàu khác từ ga Kojima đến để cứu hành khách của tàu Marine-Liner, dừng ngay bên cạnh tàu để chuyển họ sang vào khoảng 1h30 chiều. Tàu này sau đó trở lại ga Kojima vào khoảng 2h15 chiều.
Do sự cố này, hoạt động của tuyến Seto-Ohashi đã bị đình chỉ hơn 12 tiếng đồng hồ ở cả hai chiều giữa ga Kojima và ga Utazu, thuộc thị trấn Utazu, tỉnh Kagawa. Dịch vụ được khôi phục sau 8h tối, nhưng tổng cộng 107 chuyến tàu đã bị đình chỉ và 6 chuyến tàu bị trễ đến 1 giờ, ảnh hưởng đến khoảng 15.000 hành khách.
Toàn bộ vùng Shikoku ở phía tây Nhật Bản đã trải qua một đợt mất điện lớn vào ngày 9/11, nhưng các trạm biến áp của hệ thống đường sắt không bị ảnh hưởng và JR Shikoku không cho rằng sự cố trên có liên quan đến vụ mất điện.
Tàu rapid ở Nhật Bản là một loại tàu hỏa nhanh thuộc hệ thống đường sắt nước này, có tốc độ và tần suất dừng ít hơn so với các tàu địa phương (local) và cũng không nhanh bằng tàu Shinkansen. Tàu rapid thường chạy trên các tuyến đường nội thành và ngoại ô, kết nối các khu vực trung tâm với các vùng ngoại ô một cách hiệu quả.
Thạch Anh(Nguồn: Mainichi)(责任编辑:Nhà cái uy tín)
- ·Quy chuẩn kỹ thuật về an toàn vật liệu nổ công nghiệp
- ·Positive signs for VN's economy: PM
- ·VN, Tanzania agree to boost ties
- ·Citizen satisfaction priority in e
- ·Không để khiếu nại kéo dài với gói thầu 35 nghìn tỷ xây dựng sân bay Long Thành
- ·Việt Nam consistently exercises, safeguards sovereignty by peaceful measures
- ·NA Standing Committee clarifies planning law
- ·Party, State leader meets outstanding trade union leaders, officials
- ·Apple nối lại đàm phán với BMW để phát triển ô tô điện
- ·PM thanks outgoing Irish Ambassador Cáit Moran
- ·Nhận định, soi kèo El Gaish vs Al Olympi, 19h30 ngày 3/1: Khác biệt trình độ
- ·Joint projects to be promoted in CLV Development Triangle Area
- ·PM hosts CEO of International Finance Corporation
- ·Vietnamese leaders send condolences to China
- ·Hà Nội tưởng niệm nạn nhân vụ cháy chung cư mini ở Khương Hạ
- ·Việt Nam demands China end violations at sea
- ·National Assembly to open eighth session in October
- ·PM talks socio
- ·Cục Thuế Cao Bằng triển khai đồng bộ các nhóm giải pháp, phấn đấu thu vượt dự toán năm 2025
- ·Việt Nam considers sending civil force to UN peacekeeping missions