Đường sắt Việt Nam chuyển tuyến sang khai thác trên Cầu Sông Bồ mới. Ảnh: Lê Kim

Việc chuyển tuyến sang Cầu Sông Bồ mới (thuộc huyện Phong Điền,ĐườngsắtchuyểntuyếnkhaithácsangcầuSôngBồmớkết quả bóng đá hàn quốc 2 tỉnh Thừa Thiên - Huế) đã giúp nắn thẳng tuyến đường sắt, nhờ đó tăng tốc độ tàu thông qua trên cầu. Đồng thời, thiết kế 2 lề bộ hành với chiều rộng mỗi bên 1,5 m giúp việc lưu thông của người dân qua sông Bồ được thuận tiện và an toàn.

Cùng với đó, tại vị trí cầu mới cũng xây dựng mới 2 đường chui bên dưới, giúp xóa bỏ 2 đường ngang giao cắt với đường sắt tại hai đầu phía Bắc và phía Nam, xóa bỏ nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt cho người dân địa phương.

Khi thay thế xong cầu mới này, tốc độ thiết kế có thể đạt 120km/h cho tàu khách, 80km/h cho tầu hàng góp phần nâng tốc độ, tải trọng đoàn tàu trên toàn tuyến đường sắt Bắc Nam.

Tổng chiều dài cầu Sông Bồ và đoạn nắn tuyến là 1.940m trong đó cầu Sông Bồ mới dài 221m thuộc Dự án Nâng cao An toàn các cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội –TP. Hồ Chí Minh do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) làm đại diện chủ đầu tư, có giá trị hợp đồng là 1,34 tỷ Yên.

Trước đó, cầu Sông Bồ cũ bắc qua sông Bồ thuộc thị xã Hương Trà, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế, có lý trình Km 671 + 400 trên đường sắt Bắc – Nam được xây dựng từ thời Pháp thuộc, đến nay đã xuống cấp nghiêm trọng.

Theo kế hoạch, Nhà thầu xây dựng cầu mới, cách cầu cũ 50m về phía hạ lưu và đoạn đường sắt cải tuyến thay thế cho đường sắt cũ. Sau đó sẽ tiến hành cắt đường sắt cũ, giật đường nối thông với đường sắt mới trong thời gian phong tỏa 4h.

Theo ông Lê Kim Thành, Tổng giám đốc Ban Quản lý Dự án đường sắt, cầu Sông Bồ mới được khởi công xây dựng từ tháng 2/2013. Đến ngày 26/5 đã cơ bản hoàn thành để phục vụ cho việc chuyển tuyến và sau đó đến tháng 8/2015 mới chính thức hoàn thành./.

Trí Dũng

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)