Vấn đề thu phí của TP.Hải Phòng vẫn đang có nhiều ý kiến trái chiều giữa cơ quan quản lý và cộng đồng doanh nghiệp. Trong ảnh,ủtịchUBNDTPHảiPhòngThuphíđúngquyđịbdkq mc hoạt động XNK tại cảng Green Port, Hải Phòng. Ảnh: T.Bình.

Trả lời báo Tiền Phong mới đây, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng cho rằng Nghị quyết 148 của HĐND TP. Hải Phòng (về việc thu phí) được xây dựng đúng quy định của pháp luật.

Theo ông Nguyễn Văn Tùng, Hải Phòng ban hành Nghị quyết 148 căn cứ theo khoản 1 điều 21 và điều 22 của Luật Phí và lệ phí, theo đó UBND cấp tỉnh trình và HĐND quyết định mức thu phí thuộc thẩm quyền.

“Khoảng thời gian từ khi ban hành nghị quyết đến khi có hiệu lực (17 ngày) đảm bảo đúng quy định của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật. Tại khoản 1 điều 151 Luật này quy định thời điểm có hiệu lực của toàn bộ hoặc một phần văn bản quy phạm pháp luật do HĐND, UBND cấp tỉnh ban hành không dưới 10 ngày. Đề án thu phí cảng biển đã được đăng liên tiếp 3 kỳ trên báo đài địa phương, HĐND TP đã tổ chức 99 cuộc tiếp xúc với người dân và doanh nghiệp lấy ý kiến. Sau khi nghị quyết được ban hành, UBND TP đã tổ chức 3 hội nghị triển khai với sự tham gia của hàng trăm doanh nghiệp. Hơn nữa, Luật Phí và lệ phí (trong danh mục có phí hạ tầng cửa khẩu) được Quốc hội ban hành ngày 25/11/2015, có hiệu lực từ 1/1/2017 là khoảng thời gian khá dài để các doanh nghiệp nắm bắt chứ không hề bất ngờ”- ông Nguyễn Văn Tùng giải thích.

Liên quan đến mức phí, trả lời một số cơ quan báo chí, Giám đốc Sở Tài chính Hải Phòng Nguyễn Văn Thành cho hay, trước khi xây dựng đề án thu phí cảng biển, Hải Phòng đã tham khảo mức phí của các tỉnh Quảng Ninh, Cao Bằng, Lào Cai. Theo ông Thành, mức phí mà Hải Phòng đặt ra thấp hơn so với Lào Cai 50-62%. Cụ thể, Lào Cai thu phí hàng xuất nhập khẩu 500 nghìn đồng/container 20 feet, 800 nghìn đồng/container 40 feet, trong khi đó Hải Phòng chỉ có mức thu đối với loại hàng này là 250-500 nghìn đồng/container. Hàng tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, Lào Cai thu 4 triệu đồng/container 20 feet, 6 triệu đồng/container 40 feet nhưng Hải Phòng chỉ có mức thu từ 2,2-4,8 triệu đồng/container tương ứng. Đồng thời, việc chia mức thu phí chênh lệch giữa hàng xuất nhập khẩu và hàng tạm nhập tái xuất cao là do hàng xuất nhập khẩu đã được thu thuế khi thông quan còn hàng tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu chỉ mượn đường của Việt Nam để chuyển đi nước khác, không phải chịu các sắc thuế xuất nhập khẩu.

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)