Ảnh TL minh họa.

Trong đó,ạngiaothôngđườngsắtgiảmcảtiêuchíkeo bd truc tuyen hom nay nguyên nhân chủ quan 11 vụ, giảm 19 vụ; nguyên nhân khách quan 346 vụ, giảm 76 vụ, làm tử vong 158 người, giảm 42 người, bị thương 246 người, giảm 28 người so với cùng kỳ năm 2015.

Theo Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Đoàn Duy Hoạch, các vụ tai nạn xảy ra chủ yếu là do ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông của một bộ phận người tham gia thông chưa cao. Đồng thời còn có tình trạng người, phương tiện tham gia giao thông đường bộ cố tình vượt qua đường sắt không chú ý quan sát, hoặc cố tình phóng nhanh, vượt ẩu qua đường sắt khi tàu đến gần bị tàu đâm va, cán, gạt.

Bên cạnh đó là nguyên nhân chủ quan do nhân viên đường sắt thực hiện chưa đúng thao tác của hệ thống thông tin tín hiệu điểu khiển tập trung; chất lượng phụ tùng, khám chữa, chỉnh bị phương tiện vận tải chưa đúng quy trình, quy định.

Để tiếp tục giảm TNGTĐS cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và bị thương, năm 2017 Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết sẽ tiếp tục hoàn thiện, nâng cao hiệu quả, năng lực của bộ máy làm công tác an toàn giao thông đường sắt (ATGTĐS).

Tập trung kiểm tra, rà soát để có kế hoạch nâng cấp, cải tạo các đường ngang do tồn tại lịch sử vi phạm các quy định về ATGT; không để phát sinh thêm các điểm giao cắt mới mà không có giải pháp về đảm bảo ATGT; thực hiện tốt công tác bảo vệ kết cấu hạ tầng trong mùa mưa lũ, đặc biệt là các vị trí xung yếu, đoạn đường đèo, dốc, cầu đường sắt...

Bên cạnh đó, Tổng công ty cũng sẽ tăng cường việc ứng dụng KHCN trong công tác quản lý, đảm bảo ATGTĐS và nâng cao chất lượng công tác báo cáo thống kê, phân tích nguyên nhân sự cố, TNGTĐS...

Để hoàn thành những mục tiêu trên, ông Đoàn Duy Hoạch cho biết thêm, ngành Đường sắt sẽ kiến nghị với Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành liên quan tiếp tục ưu tiên nguồn kinh phí đế cắm mốc chỉ giới hành lang ATGTĐS; xây dựng đường gom, hàng rào hộ lan, hàng rào bảo vệ hành lang ATGTĐS; xây dựng các nút giao thông lập thể tại các vị trí đường sắt Quốc gia giao cắt với quốc lộ, tỉnh lộ; chỉ đạo các các cơ quan pháp luật xử lý nghiêm các hành vi vi phạm TTATGTĐS, gây tai nạn, sự cố cho đường sắt.

Đồng thời, cũng kiến nghị Bộ GTVT tăng cường hoạt động của lực lượng thanh tra Bộ, phối họp cùng với lực lượng CSGT tuần tra, kiếm soát, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm các quy định của pháp luật về đảm bảo TTATGTĐS.../.

Trí Dũng

(责任编辑：Cúp C1)