Ảnh minh họa

TheàTrắngxemxétkhuyếnnghịvềápthuếôtôcủaBộThươngmạiMỹtwente – feyenoordo đó, các khuyến nghị theo “mục 232” về việc bảo đảm sức khỏe cho ngành công nghiệp ô tô ở Mỹ đang trải qua quá trình xem xét liên ngành và được thảo luận vào ngày 13/11 tại một cuộc họp định kỳ hàng tuần theo lịch trình của các quan chức thương mại hàng đầu của chính quyền Trump.

Nhà Trắng cam kết sẽ không tiếp tục áp đặt thuế quan đối với Liên minh châu Âu hoặc Nhật Bản miễn là có tiến triển mang tính xây dựng trong các cuộc đàm phán thương mại. Trong bối cảnh đó, Cao ủy Thương mại EU Cecilia Malmstrom sẽ gặp Đại diện thương mại Mỹ Robert Lighthizer tại Washington ngày 14/11 để có thêm các cuộc đàm phán sơ bộ nhằm khởi động các cuộc đàm phán thương mại.

Một quan chức Mỹ cho biết, chính quyền đã gửi một thông điệp cho thấy sự thất vọng với việc thiếu tiến bộ về vấn đề ô tô nhưng không dự kiến hành động ngay lập tức dựa trên các khuyến nghị của Bộ Thương mại Mỹ ngày 13/11. Các nội dung của khuyến nghị chẳng hạn như xe hoặc các bộ phận của xe có thể phải chịu thuế quan, và thuế suất có thể không được biết ngay lập tức. Nhưng báo cáo của Bộ Thương mại Mỹ cho thấy sự sẵn sàng hành động nhấn mạnh mối đe dọa nhất quán từ Tổng thống Donald Trump- rằng sẽ áp đặt mức thuế đối với ô tô và phụ tùng ô tô trừ khi EU và Nhật Bản nhượng bộ thương mại bao gồm giảm thuế quan 10% của EU đối với xe nhập khẩu và cắt giảm rào cản phi thuế quan.

Ông Trump đã nhiều lần đề nghị sẽ nhanh chóng áp đặt thuế quan, ngay cả trước khi Bộ Thương mại bắt đầu điều tra vào tháng 5 cho dù ô tô và phụ tùng nhập khẩu có gây ra rủi ro an ninh quốc gia hay không. Nghiên cứu này đã theo sát chặt chẽ việc áp đặt các mức thuế an ninh quốc gia tương tự đối với thép và nhôm. Hồi tháng 10, chính quyền Mỹ cho biết sẽ mở các cuộc đàm phán thương mại chính thức với EU và Nhật Bản vào đầu năm 2019 sau khi thời hạn yêu cầu thông báo tới Quốc hội là 90 ngày kết thúc.

Triển vọng mức thuế 25% đối với ô tô và phụ tùng nhập khẩu đã gây ra làn sóng đối với ngành công nghiệp ô tô, với cả các nhà sản xuất thương hiệu Mỹ và nước ngoài đang vận động chống lại nó. Một nhóm đại diện cho các nhà sản xuất ô tô lớn đã báo cáo lên Bộ Thương mại Mỹ vào tháng 7 rằng mức thuế suất 25% đối với xe ô tô và phụ tùng nhập khẩu sẽ tăng giá tích lũy cho xe ô tô của Mỹ lên 83 tỷ USD mỗi năm và chi phí hàng trăm nghìn việc làm. Các nhà sản xuất ô tô cho rằng không có bằng chứng cho thấy nhập khẩu ô tô gây ra rủi ro an ninh quốc gia và thuế quan thực sự có thể gây hại cho an ninh kinh tế của Mỹ.

Liên minh các nhà sản xuất ô tô, mà các thành viên bao gồm General Motors Co (GM.N), Volkswagen AG (VOWG_p.DE) và Toyota Motor Corp (7203.T), đã cảnh báo giá của một chiếc xe nhập khẩu sẽ tăng gần 6.000 USD, trong khi giá của một chiếc xe hơi do Mỹ chế tạo sẽ tăng thêm 2.000 USD. Một nghiên cứu do nhóm đại lý ô tô Mỹ thực hiện đã đưa ra cảnh báo rằng mức thuế có thể cắt giảm doanh số bán ô tô của Mỹ xuống 2 triệu xe mỗi năm và tốn hơn 117.000 việc làm đại lý ô tô, hoặc khoảng 10% lực lượng lao động./.

(责任编辑：Cúp C2)