【top ghi bàn cúp c1】Hầm chui cửa ngõ TPHCM ngập nặng, người dân lại chật vật di chuyển
Chiều 26/9,ầmchuicửangõTPHCMngậpnặngngườidânlạichậtvậtdichuyểtop ghi bàn cúp c1 ở phía cuối hầm chui trước cổng Bến xe Miền Đông mới, giáp ranh TP Dĩ An (Bình Dương) với TP Thủ Đức (TP.HCM) xảy ra tình trạng ngập nước. Nhiều phương tiện lưu thông theo hướng TP.HCM đi Đồng Nai gặp trở ngại lớn phải quay đầu chạy ngược chiều.
Một số người cố điều khiển xe máy chạy qua đoạn đường ngập nước khá chật vật.
Trước đó, trong 2 ngày 29 và 30 của tháng 5 vừa qua, hầm chui này cũng xảy ra tình trạng ngập tương tự, gây ảnh hưởng đến giao thông.
Thời điểm này, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) xác nhận nguyên nhân ngập hầm chui là do mưa lớn, máy bơm chống ngập bị hư.
Theo Ban giao thông, hầm đang trong giai đoạn vận hành, hoàn thiện, chuẩn bị bàn giao nên Ban Giao thông đã yêu cầu nhà thầu thi công phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành bơm cạn nước và thay máy bơm mới. Ban này cũng đã yêu cầu nhà thầu thi công có biện pháp theo dõi, vận hành bơm, không để xảy ra tình trạng tương tự.
Tuy nhiên, gần 4 tháng sau tình trạng ngập lại tái diễn.
Hầm chui trước cổng Bến xe Miền Đông mới có chiều dài 670m, rộng 8m, nằm bên phải quốc lộ 1, hướng từ TP.HCM đi Đồng Nai, có mức đầu tư khoảng 75 tỷ đồng. Hạng mục này thuộc dự án cầu vượt trước Bến xe Miền Đông mới, tổng mức đầu tư hơn 437 tỷ đồng.
Hạng mục nhánh hầm chui này được khởi công từ năm 2020, thông xe từ ngày 30/1/2023, cho phép ô tô từ 9 chỗ trở xuống và xe máy lưu thông.
Nhánh hầm chui khi đưa vào khai thác giúp tách dòng xe đi thẳng Quốc lộ 1 (hướng TP.HCM đi Đồng Nai) với dòng xe theo hướng ra, vào Bến xe Miền Đông mới nhằm đảm bảo an toàn và giảm ùn ứ giao thông cửa ngõ phía Đông TP.HCM.
Lý do hầm chui cửa ngõ TP.HCM ngập nặng, người dân chật vật di chuyểnTình trạng ngập nặng ở hầm chui trước cổng Bến xe Miền Đông mới đã được khắc phục sau khi đơn vị quản lý công trình xác định nguyên nhân. (责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
下一篇：Quá nửa người dùng Việt Nam lo lắng về lừa đảo ngân hàng trực tuyến
- ·Chỗ ngồi nào an toàn nhất trên máy bay?
- ·Tăng cường phối hợp hoạt động TCĐLCL giữa Tổng cục TCĐLCL và Bộ VHTT&DL
- ·Áp dụng thực hành quản lý tốt – tạo môi trường pháp lý cho tăng trưởng kinh tế bền vững
- ·Toyota Việt Nam: Nỗ lực đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ
- ·Australia phát triển phương pháp chẩn đoán nhanh ung thư da
- ·Công nghiệp 3.5 nhằm quản lý chuỗi cung ứng bền vững: thách thức và tầm nhìn
- ·Vai trò của ISO/IEC 27001 đối với doanh nghiệp
- ·Phấn đấu năm 2023 nâng cao nhận thức, kỹ năng về NSCL cho ít nhất 200 doanh nghiệp
- ·Mạnh tay xử lý gian lận, trục lợi quỹ bảo hiểm
- ·Thông báo của châu Âu về chương trình chứng nhận an ninh mạng
- ·Nhận định, soi kèo Al Zawraa vs Al Quwa Al Jawiya, 23h30 ngày 3/1: Chấm dứt phong độ bất bại
- ·Công cụ PDCA và Kiểm soát trực quan mang lại lợi ích gì cho doanh nghiệp chế biến thực phẩm?
- ·Tiêu chuẩn IEC phiên bản cập nhật: Đảm bảo an toàn chức năng của máy móc
- ·Dự thảo Thông tư về tiêu chuẩn kỹ thuật mật mã cho thiết bị HSM trong định danh và xác thực điện tử
- ·Agribank và 10 thành tựu nổi bật năm 2024
- ·Tích cực triển khai, từng bước đổi mới hoạt động tiêu chuẩn đo lường chất lượng
- ·Kiểm tra việc áp dụng, duy trì và cải tiến HTQLCL theo TCVN ISO 9001 tại thành phố Đà Nẵng
- ·QCVN 22:2023/BCT về an toàn đối với động cơ điện phòng nổ sử dụng trong mỏ hầm lò
- ·Học hỏi từ sai lầm để trở thành phiên bản tốt hơn trong tương lai
- ·Công bố Bộ chỉ số đánh giá quản lý chất lượng tổng thể theo Tiêu chuẩn TCVN ISO 18091:2020