Việc cấm hoặc hạn chế ô tô,ạivềgiaothôngkhuvựcmáysoicontainerởHảiPhòkeonhacai5 com nhất là xe container để phục vụ xây dựng nút giao thông Nguyễn Bỉnh Khiêm- Đình Vũ sẽ gây nhiều khó khăn cho hoạt động của hệ thống máy soi container của Hải quan Hải Phòng. Ảnh: T.Bình.

Tuy nhiên, trong thời gian xây dựng công trình cũng đặt ra sự lo ngại đối với việc lưu thông, luân chuyển hàng hóa vào khu vực có hệ thống máy soi container của Hải quan Hải Phòng.

Theo quan sát của chúng tôi, vị trí xây cầu vượt nằm ở nút giao thông của đường 356 (tuyến đường huyết mạch đi các khu vực cảng ở Hải Phòng, nhất là khu vực cảng Đình Vũ) và đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Để phục vụ việc thi công, cơ quan chức năng phải cấm hoặc hạn chế phương tiện lưu thông, đặc biệt là xe ô tô từ đường 356 đi vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm- đây cũng là con đường có Trung tâm máy soi container cố định của Cục Hải quan Hải Phòng. Như vậy, để đưa các container nghi vấn phải kiểm tra ở các cảng về soi chiếu tại đây, các phương tiện phải di chuyển trên đường cao tốc Hải Phòng- Hà Nội (quốc lộ 5 mới), đến nút giao đường đi Đồ Sơn để vào trung tâm thành phố theo hướng Cầu Rào, Lạch Tray rồi di chuyển ngược lại khu vực đặt máy soi. Đây gần như là phương án bắt buộc.

Được biết, để tạo điều kiện cho hoạt động của Trung tâm máy soi container cố định, lực lượng chức năng ở Hải Phòng đã linh hoạt mở những lối qua đường tạm thời trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm cho các phương tiện đưa container vào/ra soi chiếu. Tuy nhiên, việc di chuyển theo lộ trình như đề cập ở trên sẽ gây nhiều khó khăn cho các phương tiện và ảnh hưởng đến hoạt động của Trung tâm máy soi cố định, nhất là trong bối cảnh ngành Hải quan đang đẩy mạnh ứng dụng và nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống máy soi container, giảm kiểm tra thực tế thủ công để góp phần giảm thời gian thông quan hàng hóa.

Ngoài khó khăn khi di chuyển phương tiện ra/vào Trung tâm máy soi cố định, việc thi công nút giao thông Nguyễn Bỉnh Khiêm- Đình Vũ cũng ảnh hưởng lớn đến việc soi chiếu hàng hóa của máy soi di động đặt tại cảng Green Port. Và để khắc phục khó khăn về vấn đề giao thông và phù hợp với nhu cầu vận tải hàng hóa trên địa bàn, Cục Hải quan Hải Phòng đang phối hợp với cơ quan chức năng nghiên cứu tìm phương án, địa điểm di chuyển máy soi di động từ cảng Green Port xuống khu vực cảng Đình Vũ. Tuy nhiên, việc lựa chọn được vị trí phù hợp để phát huy hết năng lực hoạt động của hệ thống máy soi là không hề dễ dàng vì mặt bằng, đường sá ở khu vực này cũng đang có công suất sử dụng lớn. Theo quan sát của chúng tôi hầu hết mặt bằng các khu vực cảng đều đã được bố trí để lưu giữ container hàng hóa xuất nhập nhập khẩu. Mặt khác, vị trí thuận tiện về giao thông để có thể đặt máy soi phục vụ soi chiếu cho hàng hóa đồng thời của nhiều cảng cũng không phải dễ.

Thực ra, với đặc thù hệ thống cảng trải dài, có nhiều cảng nhỏ như khu vực Hải Phòng, câu chuyện khó khăn và giao thông đối với các khu vực đặt máy soi container của cơ quan Hải quan không phải mới.

Trước đây, khi chưa cấm đường phục vụ xây dựng nút giao thông Nguyễn Bỉnh Khiêm- Đình Vũ, việc di chuyển phương tiện vào khu vực máy soi ở đường Nguyễn Bỉnh Khiêm và cảng Green Port không khác gì đi vào khu vực trung tâm thành phố vì mật độ phương tiện lưu thông rất nhiều. Vì vậy, để tăng đường công suất soi chiếu, Hải quan Hải Phòng đã phải điều chỉnh lộ trình xe ra/ vào Trung tâm máy soi cố định. Trước đây, khi các xe thuộc diện phải kiểm tra bằng máy soi từ cảng đến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm sẽ rẽ trái và chạy thẳng vào khu vực soi. Sau khi được soi chiếu, kiểm tra xong sẽ vòng trở ra đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Hiện nay, luồng tuyến này đã được đảo chiều khi đường dành cho xe ra được dùng để bố trí các xe chờ soi chiếu, tuyến vào trước đây được dành cho các xe đã kiểm tra xong ra tuyến đường chính. Cách bố trí như vậy đã giúp tăng số lượng phương tiện ra/vào Trung tâm máy soi cố định, đồng thời nâng được công suất sử dụng của hệ thống.

Tuy nhiên, việc cấm đường phục vụ thi công nút giao Nguyễn Bình Khiêm- Đình Vũ với thời gian thi công nhiều tháng rất khó xử lý theo kiểu tình huống như ở trên và sẽ là một thách thức lớn cho Hải quan Hải Phòng trong việc tăng công suất, hiệu quả sử dụng máy soi container trong thời gian tới.

(责任编辑：Thể thao)