(CMO) Từ năm 2017 đến nay, trên địa bàn xã Khánh Bình Tây, huyện Trần Văn Thời có khoảng 10 phương tiện gồm dịch vụ hậu cần nghề cá và tàu khai thác được đóng mới, với công suất lớn từ 90 CV trở lên, có khả năng đánh bắt xa bờ.

Tin từ UBND xã Khánh Bình Tây, trên địa bàn không có phương tiện nào được thụ hưởng chính sách hỗ trợ từ Nghị định 67/2014, 10 phương tiện được đóng mới hoàn toàn do ngư dân tự huy động vốn.

Quyết tâm vươn khơi

Năm nay mới 40 tuổi nhưng anh Lê Thanh Toàn, ngụ ấp Kinh Hòn, xã Khánh Bình Tây, huyện Trần Văn Thời đã có thâm niên gần 20 năm làm nghề đánh bắt thuỷ sản trên biển. Anh Toàn chia sẻ, gia đình không có truyền thống làm nghề biển, nhưng duyên nợ đã đưa anh đến với nghề vào khoảng năm 1999-2000. Từ đi làm công cho người khác đến khi có vốn thì đầu tư làm ghe nhỏ đánh bắt gần bờ, rồi tích cóp đóng được ghe lớn làm nghề ốc mực xa bờ. Hiện tại gia đình đang có 3 chiếc hoạt động trên biển, mỗi chiếc đều có công suất từ 90 CV trở lên. Làm ăn có hiệu quả nên năm 2018 anh tiếp tục đầu tư đóng mới thêm 1 chiếc, sẽ hạ thuỷ vào đầu tháng 7/2018 này.

Theo anh Toàn, với giá thành hiện nay, đầu tư hơn 1 tỷ đồng để đóng mới phương tiện cũng chỉ là loại tầm trung, bởi chỉ có thể chịu được sóng gió cấp 6, cấp 7. Sau khi hạ thuỷ anh Toàn sẽ liên kết 4 chiếc của gia đình đánh bắt tập trung để hỗ trợ nhau trên biển.

Theo tính toán và kinh nghiệm của anh Toàn thì 4 chiếc tàu có công suất và trọng tải lớn như của anh cũng đủ điều kiện liên kết đánh bắt dài ngày trên biển. Khi cần sẽ sử dụng 1 chiếc trung chuyển sản phẩm vào bờ và đưa nhiên liệu, lương thực, thực phẩm ra biển cho các phương tiện còn lại, như vậy sẽ tiết kiệm được khá nhiều chi phí cho gia đình.

Anh Dương Quốc Khởi, năm nay 36 tuổi, ngụ cùng ấp Kinh Hòn cũng đang khẩn trương hoàn thành để hạ thuỷ theo kế hoạch con tàu có trọng tải hơn 60 tấn, lắp máy công suất trên 100 CV. Sau khi hạ thuỷ, anh Khởi sẽ làm nghề lưới và câu mực. Anh cho biết, trước đây gia đình khó khăn, phương tiện nhỏ, chỉ làm nghề cào mé không hiệu quả, nên quyết định vay mượn thêm đầu tư chuyển đổi nghề và vươn ra khơi xa.

Anh Khởi bên chiếc tàu sắp hạ thuỷ của mình.

Đưa mắt nhìn về phía biển, nhớ lại những ngày còn làm nghề đánh bắt ven bờ, anh Khởi cho biết, phương tiện nhỏ, cào cóc ven bờ, sóng cấp 3, cấp 4 không dám ra cửa. Càng gần mé bờ thì sóng càng lớn nên đi làm mà sợ hãi luôn chực chờ. Vì cuộc sống phải liều, ngoài sóng gió thì gần mé bờ mỗi ngày có hàng trăm phương tiện nhỏ khác của địa phương cùng tham gia như thả lưới, đẩy te, đặt lú bát quái dẫn đến va chạm, lưới chồng lên lưới nên chuyện tranh chấp, cãi nhau xảy ra thường xuyên. Bên cạnh đó, thời gian qua, nạn trộm cắp ngư cụ lộng hành làm cho ngư dân nghèo đánh bắt gần bờ càng thêm khốn khó.

Với quyết tâm vươn khơi bám biển, đánh bắt thuỷ sản đúng vùng, tuyến theo quy định của pháp luật, anh Toàn, anh Khởi và các hộ dân ở xã Khánh Bình Tây đang nhanh chóng hoàn thành và hạ thuỷ tàu đúng thời gian để nhanh chóng ra biển hoạt động.

Còn nhiều nỗi lo

Hiện nay xã Khánh Bình Tây, huyện Trần Văn Thời có 283 phương tiện công suất dưới 20 CV. Đánh bắt gần bờ chủ yếu làm theo thời vụ với các nghề như: te, cào, lưới, lú bát quái. Từ năm 2015 đến nay, tại địa phương này đã có hàng chục phương tiện đánh bắt gần bờ bị sóng đánh chìm. Tuy chưa có thương vong, nhưng sự nguy hiểm của biển cả luôn ám ảnh người dân nơi đây.

Phó chủ tịch UBND xã Khánh Bình Tây Nguyễn Cảnh Hạnh cho biết, phần lớn phương tiện hoạt động tại cửa biển Đá Bạc đều được người dân cải hoán từ phương tiện thuỷ nội địa. Chỉ có tải trọng từ 1,5-3 tấn, đi từ 2-4 người, ghe thường không có mui, không có trang thiết bị an toàn cho người… nên gặp thời tiết xấu rất nguy hiểm. Chính quyền địa phương và Trạm Kiểm soát Biên phòng Đá Bạc thường xuyên vận động bà con chấp hành quy định đảm bảo an toàn cho người và phương tiện, nhưng vì cuộc sống khó khăn nên nhiều ngư dân vẫn còn xem nhẹ tính mạng của mình. 

Theo ngư dân địa phương, ở đây không chỉ phương tiện nhỏ, hoạt động không phép do ngư dân tự cải hoán hoạt động gần bờ gặp nguy hiểm, mà nhiều chủ phương tiện có trọng tải lớn vẫn lo sợ vì luồng lạch ra vào đã bị bồi lắng.

Anh Nguyễn Việt Khanh, chủ doanh nghiệp thu mua hải sản tại ấp Kinh Hòn, cho biết, bắt đầu từ tháng 3 đến tháng 9 âm lịch là thời điểm cửa biển Đá Bạc bị cạn. Nhiều phương tiện bị mắc cạn dẫn đến gãy chân vịt, hư hỏng máy, gây thiệt hại về tài sản. Chân vịt hư thường phải sửa chữa tốn kém từ 5-10 triệu đồng, phương tiện càng lớn thì càng nguy hiểm. Nhiều khi thời tiết có dông, lốc, biển động chạy vào bờ bị mắc cạn ở cửa là nguy hiểm nhất, ngoài gãy chân vịt thì khi tàu mắc cạn rất dễ bị sóng đánh bể tàu hoặc lật úp.

Cửa biển cạn cũng là nguyên nhân chính dẫn các doanh nghiệp không thu mua được hàng vì tàu cá của các địa phương khác không vào được.

Anh Khanh chia sẻ, 1 phương tiện câu mực của ngư dân địa phương khác thường đi từ 8-15 người, nếu mỗi ngày thu hút được từ 10 chiếc trở lên vào Đá Bạc thì dân địa phương có lợi. Doanh nghiệp mua được hàng hải sản và bán được nhiên liệu, nước đá, các mặt hàng khác, thậm chí bà con nông dân trồng rau cũng bán được cho ngư dân. Không thu mua, không bán được hàng, đồng nghĩa với việc các doanh nghiệp địa phương không có doanh thu và sẽ ảnh hưởng đến nguồn đóng góp ngân sách cho địa phương.

Ngư dân mạnh dạn đầu tư đóng mới phương tiện để vươn ra biển lớn ngoài việc đánh bắt thuỷ hải sản đúng vùng tuyến theo quy định mà còn là lực lượng hùng hậu cùng các lực lượng chức năng tham gia bảo vệ vững chắc chủ quyền vùng biển, đảo của Tổ quốc. Vì vậy, những ngư dân này cần được khuyến khích đầu tư. Bên cạnh đó, vươn ra khơi xa là trực tiếp bảo vệ nguồn lợi sinh sản gần bờ, không huỷ diệt nguồn tài nguyên.

Tuy việc bồi lắng các cửa biển có yếu tố thiên nhiên, nhưng sự can thiệp kịp thời của các ngành chức năng sẽ tạo điều kiện cho ngư dân bám biển nói riêng, cho các doanh nghiệp và bà con nhân dân trên địa bàn ven biển, giúp nhân dân vùng biên có cuộc sống ổn định hơn./.

Lê Khoa

(责任编辑：World Cup)