【kết quả bóng đá west brom】Bộ Giao thông Vận tải kiểm tra cao tốc Cần Thơ
Bộ Giao thông Vận tải kiểm tra cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.mp3
(HGO) - Ngày 15-10,ộGiaothngVậntảikiểmtracaotốcCầnThơkết quả bóng đá west brom ông Nguyễn Duy Lâm, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dẫn đầu đoàn công tác của Bộ đến kiểm tra công tác tổ chức thi công và tiến độ thực hiện tại dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau) đoạn qua tỉnh Hậu Giang.
Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo tình hình triển khai thi công với Đoàn kiểm tra.
Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án) cho biết, tính đến tháng 10-2024, sản lượng thi công toàn dự án đạt 46%, chậm 11% so với kế hoạch. Nhu cầu về nguồn vật liệu cho dự án đến hết năm 2024 khoảng 15,5 triệu m3. Hiện đã đưa về công trường được khoảng 9,8 triệu m3, còn thiếu khoảng 5,67 triệu m3. Để bảo đảm hoàn thành đắp gia tải trong năm 2024, chủ đầu tư dự án đã chủ động làm việc với địa phương để bổ sung thêm nguồn cát. Đến nay, hai tỉnh An Giang, Vĩnh Long đã hoàn tất thủ tục mỏ cát để cung ứng cho dự án thêm 2,2 triệu m3, còn tỉnh Đồng Tháp tăng công suất hai mỏ cát. Riêng đối với mỏ cát tại tỉnh Tiền Giang khoảng 0,6 triệu m3và hai mỏ tại Bến Tre khoảng 2 triệu m3, hiện đang hoàn thiện các thủ tục. Về nguồn vật liệu đá, kế hoạch huy động để gia tải cho dự án trong năm 2024 khoảng 1,6 triệu m3, nhưng đến nay chỉ mới huy động về chưa đến 10%...
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đoạn qua tỉnh Hậu Giang đang được đẩy nhanh thi công.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận xây dựng kế hoạch thi công, từ đó các nhà thầu có cơ sở để lên kế hoạch chi tiết phù hợp với đường găng tiến độ của dự án. Ngoài ra, các nhà thầu quyết liệt hơn nữa, tăng cường nhân lực, thiết bị và bổ sung các mũi thi công, bố trí đủ tài chính, tổ chức thi công “ba ca bốn kíp” để đẩy nhanh tiến độ dự án. Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các nhà thầu, tư vấn giám sát... phải tập trung giải quyết các khó khăn phát sinh trong quá trình thi công, đảm bảo đến cuối năm 2024 phải hoàn thành việc gia tải và toàn bộ cầu trên tuyến. Liên quan đến nguồn vật liệu cát, Thứ trưởng Bộ GTVT cho rằng nếu đẩy mạnh khai thác cát biển thì nhu cầu về cát sông của dự án sẽ giảm và cát sông chung của ĐBSCL sẽ dành cho dự án khác.
MỘNG TOÀN
(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
下一篇：Cựu Tổng giám đốc Sàn giao dịch tiền ảo Mt.Gox bị bắt tại Nhật
- ·Thời tiết Hà Nội 15/9: Mát mẻ, khả năng có mưa
- ·Hậu Giang: Chậm trễ hỗ trợ người lao động, UBND cấp huyện phải tự chi trả
- ·Từ 2021, doanh nghiệp phát hành trái phiếu buộc phải xếp hạng tín nhiệm
- ·Dự kiến GDP năm 2022 khoảng 6% đến 6,5%
- ·Phát hiện xác chết trôi trên sông Bảo Định
- ·Thành lập Tổ công tác đặc biệt tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp và người dân
- ·Từ 6 giờ ngày 21/9, Hà Nội phòng, chống dịch theo nguyên tắc Chỉ thị số 15/CT
- ·Kiện toàn Ban Chỉ đạo điều hành giá
- ·Infographics: Năm 2024, bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng ước đạt 6.391 nghìn tỷ đồng
- ·Phường Uyên Hưng (Tp.Tân Uyên): Những cách làm hay trong thực hiện Đề án 02
- ·Tổng Bí thư Tô Lâm thăm cán bộ, chiến sĩ Quân đoàn 34 và Binh đoàn 15 tại Gia Lai
- ·Hội liên hiệp thanh niên Việt Nam tỉnh: Phát động “90 ngày thi đua cao điểm”
- ·Không mua điện Trung Quốc trong năm 2021
- ·6 quỹ rót tiền vào Momo trong vòng gọi vốn thứ 4
- ·Phuơng pháp đầu tư tập trung có phù hợp cho nhà đầu tư trong năm 2025?
- ·Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị Bỉ ưu tiên viện trợ, nhượng vaccine cho Việt Nam
- ·Câu lạc bộ Tiếng Anh vì cộng đồng tỉnh: Tổ chức hành trình “Tôi yêu Tổ quốc tôi”
- ·Những chuyến bay nghĩa tình
- ·Bước ngoặt lịch sử ở cơ quan điều hành hệ thống điện
- ·Lotte được gì sau 14 năm đầu tư vào Bibica?