Trạm thu phí Bắc Thăng Long- Nội Bài.

Cụ thể,ăngphítrạmBắcThăbóng nhựa.net tv dự án xây dựng quốc lộ 2, đoạn tránh TP. Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc, đã được Chính phủ phê duyệt và Bộ Giao thông vận tải đã ký kết Hợp đồng số 37/HĐ.BOT-CĐBVN ngày 14-8-2007 và Phụ lục hợp đồng số 1/37-CĐBVN-HĐ.BOT ngày 15-1-2009 với Công ty cổ phần BOT Vietracimex 8 theo hình thức BOT (Hợp đồng xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) trong nước.

Theo đó, nhà đầu tư được sử dụng Trạm thu phí Bắc Thăng Long- Nội Bài để hoàn vốn đầu tư. Thời gian thu phí hoàn vốn là 16 năm 10 tháng 11 ngày, với mức thu phí theo các giai đoạn: 2 năm đầu áp dụng bằng mức thu phí đường NSNN, từ năm thứ 3 trở đi áp dụng mức thu bằng 1,5 lần mức thu phí đường NSNN. Bộ Tài chính đã có ý kiến thống nhất về mức thu này.

Ngày 28-12-2010, Dự án xây dựng quốc lộ 2 đoạn tránh TP. Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc đã được thông xe kỹ thuật và đưa vào sử dụng. Như vậy, nhà đầu tư đã hoàn thành việc xây dựng theo đúng cam kết tại hợp đồng BOT.

Theo đề nghị của Bộ Giao thông vận tải, ngày 23-2-2011, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 23/2011/TT-BTC quy định về thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí Bắc Thăng Long- Nội Bài với mức thu bằng mức thu phí đối với đường bộ đầu tư bằng vốn NSNN, để hoàn vốn cho nhà đầu tư kể từ ngày 1-1-2011.

Đến nay, sau gần 2 năm thực hiện, nhà đầu tư đề nghị điều chỉnh tăng mức thu phí theo đúng quy định tại hợp đồng BOT. Để đảm bảo thực hiện đúng cam kết tại hợp đồng BOT (Bộ Giao thông vận tải đã ký kết với nhà đầu tư), Bộ Tài chính dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 23 gửi xin ý kiến bộ, địa phương liên quan.

Bên cạnh đó, trước một số ý kiến kiến nghị xóa bỏ trạm thu phí nộp NSNN khi thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện, Bộ Tài chính đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải xây dựng phương án cụ thể và thông báo công khai các trạm thu phí phải xóa bỏ khi thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.

H.Vân

(责任编辑：Cúp C2)