Một tuần lễ sau bài “Có lập “đườngcấm” để thu tiền” đăng ngày 8-3,ócònthutiềnđườngcấnhận định iraq chúng tôi nhận được nhiều thắc mắc của bạnđọc: Liệu địa phương có giải quyết triệt để vấn nạn trên? Đó là lý do P.V trởlại khu phố Đồng An 3, phường Bình Hòa (thị xã Thuận An), nơi có nhiều thanhchắn barie được lập để tạo những “đường cấm”...

Đường lô 3, tức đường BH20 dài chừng700m nhưng có hơn 4 thanh chắn barie bởi đoạn đường này chạy từ Công ty P&G(tiếp giáp đường ĐT743) đến ngã tư 550 (TX. Thuận An), Đại lộ Độc Lập (TX. DĩAn). Vì song song với đường ĐT743 nên có rất nhiều đoạn rẽ nhánh giữa hai conđường và cuối mỗi đoạn rẽ nhánh như vậy lại có 1 thanh chắn barie. Điều nàychứng tỏ, để bảo vệ con đường BH20 được thảm nhựa năm 2009 cùng với hệ thốngcống thoát nước của nó không bị “tái tổn thương” bởi các xe container, xe tải,xe ben... thanh chắn barie được lập ở cuối các nhánh đường là điều hợp lý. Tuynhiên, chưa có quy định nào của Nhà nước cho phép địa phương, cụ thể là khu, ấpthu phí xe ra vào “đường cấm” với bất cứ lý do nào kể cả... tiền bồi dưỡng côngmở khóa hay phí bảo trì, bảo dưỡng cổng chắn (?).

Trở lại thanh chắn barie nằm ở đầuđường BH20, nơi cánh tài xế phản ánh bị thu phí “lạ đời”. Theo phản ánh, Banđiều hành khu phố Đồng An 3 khóa cổng chắn barie và mỗi lần xe “quá tải, quákhổ” muốn ra vào, tài xế phải “thân chinh” ghé văn phòng khu phố, cách đó chưa đầy200m để nhờ mở khóa! Mỗi lần mở cổng như vậy, tùy cảm hứng người mở cổng mà mứcphí khác nhau, có khi 15.000 đồng, có lúc 20.000 đồng mà không có biên lai nhậntiền. Hành vi thu tiền này gây không ít bức xúc cho một bộ phận tài xế thườngxuyên vi phạm quy định ra vào “đường cấm” khi thừa biết xe mình quá tải, quákhổ. Một số tài xế cho rằng xe họ bắt buộc phải ra vào đường này vì phải bỏhàng cho một số tiểu thương buôn bán quanh khu chợ tự phát gần đó; số khác muốnđi tắt ra Dĩ An cho nhanh nên sử dụng “đường cấm” như đường trung gian. Chínhvì phải đi bộ đến khu phố lấy chìa khóa, hoặc kêu người mở cổng lại còn mấttiền sai quy định nên một vài tài xế quá bức xúc phản ánh với báo Bình Dươngcho “bõ ghét”...

Chúng tôi có mặt tại khu vực cổngchắn đầu đường lô 3 vào lúc cổng barie đang mở “tanh bành”. Một tiểu thương gầnđó cho biết: “Sáng sớm có xe mở cửa chở hàng vào, chắc họ để cửa để chút nữaquay ra”. Như vậy, một vài bác tài quen thuộc của tuyến đường đã được “cắt”chìa khóa để tiện việc mở cổng chắn. Không hiểu xe quá trọng tải này vào bỏhàng như thế nào nhưng chúng tôi chờ cho tới gần trưa vẫn chưa thấy xe quay ra.Trong thời gian đó, số ít xe quá trọng tải 3,5 tấn và có chiều cao quá kíchthước 2,6m của cổng chắn vẫn tự do ra vào. Quan sát thấy cổng chắn đã được nângcao hơn so với lần trước P.V đến, một hộ dân gần đó cho hay: “Họ mới hàn xìnâng thanh chắn lên cao hơn một chút. Hình như được mấy ngày rồi...”.

Chúng tôi khảo sát rất nhiều hộ dântrên đường BH20 về thông tin “khu phố còn thu tiền trong vòng 1 tuần trở lạiđây hay không”? Nhưng hầu như mọi thông tin đều không chắc chắn. Người cho biếtcó nhìn thấy tài xế đưa tiền, nhưng không biết bao lâu rồi. Ông N.B, chủ mộtquán ăn gần đó cho biết: “Bây giờ thanh chắn được nâng lên nên những xe khôngvào được còn rất ít. Tôi cũng không thấy họ thu tiền nữa...”. Một công nhânsống ở khu trọ gần đó cho hay: các cổng chắn barie nhánh đổ ra đường ĐT743, cáchộ dân gần đó có thể giữ chìa khóa. Chúng tôi bèn giả làm tài xế, chủ xe tiếpcận với một hộ dân tiếp giáp đường ĐT743 mượn chìa khóa mở cổng và không quêngợi ý đưa tiền bồi dưỡng nhưng bị từ chối. Một phụ nữ mắng xối xả khi chúng tôicó ý định cho xe quá tải vào đường: “Anh, chị biết thanh chắn này lập lên làmgì không?Để cho xe lớn không vào được khỏi làm hư đường. Biết vậy mấy người cònđòi vào là sao? Không có chìa khóa nào mà đưa hết...”.

Thiết nghĩ, mặc dù lời lẽ có hơi bấtlịch sự nhưng thái độ của những người dân trên là rất cương quyết. Họ hiểu rằngthu tiền, bao che cho những xe quá quy định ra vào tức là góp phần khiến conđường trở nên xuống cấp; và thanh chắn barie dựng lên không có nghĩa gì.

Thời điểm chúng tôi quay ngược xevề, thanh chắn đầu đường BH20, đoạn bị phản ánh vẫn chưa được đóng lại. Cổngđược nâng lên, lượng xe “mắc kẹt” sẽ giảm, nhưng số ít xe quá khổ, quá tải vẫnphải mở cổng. Không rõ sau khi bài báo đăng phát biểu của lãnh đạo địa phương:“Đã chỉ đạo cho khu phố dừng ngay việc thu tiền” thì Ban điều hành khu phố ĐồngAn có thực hiện nghiêm túc như những gì P.V ghi nhận? Việc thu tiền xe ra vào“đường cấm” xuất hiện ở nhiều địa phương trong và ngoài tỉnh nên rất cần sựgiám sát của người dân, đặc biệt là bộ phận tài xế điều khiển các phương tiệncó trọng tải lớn.

NHÓM P.V PL

(责任编辑：Nhận Định Bóng Đá)