【kết quả lịch thi đấu】Tàu điện Nhật đứt dây kẹt 6 tiếng trên cầu, 15.000 hành khách bị ảnh hưởng
Chuyến tàu nhanh chở 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 giờ,àuđiệnNhậtđứtdâykẹttiếngtrêncầuhànhkháchbịảnhhưởkết quả lịch thi đấu trước khi họ được chuyển sang một chuyến khác và đưa đến nhà ga gần đó.
Video: Cận cảnh tàu điện Nhật mắc kẹt trên cầu. (Video: Mainichi)
Một tàu điện nhanh (rapid train) đã dừng đột ngột khi đang băng qua cầu Seto Ohashi ở Nhật Bản vào ngày 10/11, khiến 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 tiếng đồng hồ trước khi họ được chuyển sang tàu khác và đưa đến ga gần đó. Không có báo cáo nào về thương tích.
Công ty Đường sắt Shikoku (JR Shikoku) cho biết, vụ việc xảy vào khoảng 7h35 sáng. Thời điểm đó, dây điện trên tuyến JR Seto-Ohashi bị đứt, và tàu Marine-Liner số 10 gồm 7 toa buộc phải dừng lại giữa cầu Seto Ohashi, cách ga Kojima thuộc thành phố Kurashiki, tỉnh Okayama khoảng 4 km. Sự cố đứt dây điện được cho là liên quan đến bộ phận tiếp điện (pantograph) gắn trên tàu – khi tàu đang di chuyển từ ga Takamatsu đến ga Okayama.
Công ty Đường sắt Shikoku đã gửi một tàu khác từ ga Kojima đến để cứu hành khách của tàu Marine-Liner, dừng ngay bên cạnh tàu để chuyển họ sang vào khoảng 1h30 chiều. Tàu này sau đó trở lại ga Kojima vào khoảng 2h15 chiều.
Do sự cố này, hoạt động của tuyến Seto-Ohashi đã bị đình chỉ hơn 12 tiếng đồng hồ ở cả hai chiều giữa ga Kojima và ga Utazu, thuộc thị trấn Utazu, tỉnh Kagawa. Dịch vụ được khôi phục sau 8h tối, nhưng tổng cộng 107 chuyến tàu đã bị đình chỉ và 6 chuyến tàu bị trễ đến 1 giờ, ảnh hưởng đến khoảng 15.000 hành khách.
Toàn bộ vùng Shikoku ở phía tây Nhật Bản đã trải qua một đợt mất điện lớn vào ngày 9/11, nhưng các trạm biến áp của hệ thống đường sắt không bị ảnh hưởng và JR Shikoku không cho rằng sự cố trên có liên quan đến vụ mất điện.
Tàu rapid ở Nhật Bản là một loại tàu hỏa nhanh thuộc hệ thống đường sắt nước này, có tốc độ và tần suất dừng ít hơn so với các tàu địa phương (local) và cũng không nhanh bằng tàu Shinkansen. Tàu rapid thường chạy trên các tuyến đường nội thành và ngoại ô, kết nối các khu vực trung tâm với các vùng ngoại ô một cách hiệu quả.
Thạch Anh(Nguồn: Mainichi)(责任编辑:Thể thao)
- ·ABBANK bổ nhiệm ông Phạm Duy Hiếu làm Tổng Giám đốc
- ·Thông báo ngừng giảm cung cấp điện từ ngày 26
- ·Giải quyết dứt điểm vướng mắc về cơ chế, đảm bảo tốt quyền lợi của người bệnh bảo hiểm y tế
- ·“Chia sẻ nỗi đau” trao hơn 191 triệu đồng cho 2 hoàn cảnh khó khăn
- ·Apple cải tiến mạnh mẽ công cụ nhắn tin Message
- ·Trần Phán gian nan giảm nghèo
- ·Ổn định cuộc sống kiều bào Campuchia hồi hương
- ·Những tấm thẻ bảo hiểm y tế nghĩa tình
- ·Quảng Trị: Thu nội địa năm 2024 vượt hơn 15% dự toán
- ·Quy định nồng độ bụi sợi amiang trắng tại Việt Nam ở mức nghiêm ngặt
- ·Khai mạc Phiên họp thứ 41 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội
- ·Co.opmart Cà Mau "Tự hào hàng Việt"
- ·Nhiều hộ nuôi tôm thâm canh, siêu thâm canh chưa thực hiện theo quy định
- ·Sáng chế hữu ích từ ghế chụp X
- ·Lumia 950 XL bản demo bị Microsoft thu hồi vì lỗi phần cứng
- ·Thu lợi nhuận cao từ nuôi trùn quế
- ·Tôm càng xanh vào vụ thu hoạch
- ·Tặng 100 phần quà tết cho người nghèo ở Bù Đốp
- ·Chi phúc lợi tại đơn vị sự nghiệp theo quy định nào?
- ·Số người hưởng lương hưu, trợ cấp tăng là những kết quả nổi bật BHXH trong năm 2023