Doanh thu không đủ trả lãi vay

Dự ánĐầu tư nâng cấp,ókhănbủavâynhàđầutưDựánBOTĐắkLắsố liệu thống kê về union berlin gặp werder bremen mở rộng đường Hồ Chí Minh (Quốc lộ 14) đoạn Km1738+148 - Km1763+610 (gọi tắt là Dự án BOT Đắk Lắk) được hoàn thành và bắt đầu thu phí từ tháng 11/2015 tại Trạm thu phí Km1747. Theo kết quả kiểm toán của Kiểm toán Nhà nước, chi phí đầu tưDự án là 658,190 tỷ đồng; các chi phí khác như xử lý bùn, trạm thu phí, tư vấn, đảm bảo an toàn giao thông trước khi thi công… có tổng giá trị 49,34 tỷ đồng.

Ông Thái Hồng Nhân, Tổng giám đốc Công ty Kinh doanh hàng xuất khẩu Quang Đức (Công ty Quang Đức) - nhà đầu tư của Dự án cho biết, thời gian đầu, Dự án thu phí có hiệu quả. Nhưng kể từ khi Đường Hồ Chí Minh đoạn tuyến tránh phía Tây thị xã Buôn Hồ (tỉnh Đắk Lắk) hoàn thành, thì hầu hết phương tiện giao thông đường bộ đều đi đường tránh.

“Doanh thu Trạm thu phí giảm 70 - 80% so với phương án tài chínhđược duyệt, do phần lớn phương tiện không đi qua trạm. Lộ trình tăng giá vé tại Trạm định kỳ 3 năm một lần (tăng 18%) chưa được áp dụng theo Hợp đồng BOT đã ký kết. Trong khi đó, Dự án đã phải áp dụng giảm giá đối với phương tiện loại 4 và loại 5 theo quy định của Bộ  Giao thông - Vận tải (GTVT). Những yếu tố này đã làm phá sản hoàn toàn phương án tài chính của Dự án BOT Đắk Lắk”, ông Nhân nói.

Cũng theo lãnh đạo Công ty Quang Đức, thời gian qua, doanh nghiệpnày nhiều lần kiến nghị các cấp có thẩm quyền đề xuất phương án tháo gỡ khó khăn cho Dự án, nhưng vẫn chưa được giải quyết. Doanh nghiệp đang lâm vào tình trạng nguồn thu không đủ để trả nợ lãi vay.

Trước đó, tháng 7/2017, UBND tỉnh Đắk Lắk đề xuất nhà đầu tư di dời Trạm thu phí Dự án sang vị trí mới tại Km1758+085, thuộc khu vực nông trường cao su Phú Xuân (huyện Cư M'gar). Khi đó, Công ty Quang Đức lo ngại việc di dời này không được người dân địa phương ủng hộ, do vị trí mới của Trạm thu phí nằm ngay phía trước đường rẽ vào tuyến tránh Buôn Hồ, khiến các phương tiện giao thông dù chỉ đi trên tuyến tránh, không đi qua đoạn đường BOT Đắk Lắk cũng phải đóng phí.

Tuy nhiên, đề xuất của Công ty Quang Đức không được thông qua và doanh nghiệp đã đồng ý chủ trương di dời Trạm thu phí sang vị trí mới do UBND tỉnh Đắk Lắk đề xuất.

Chờ xem xét

Lãnh đạo Công ty Quang Đức cho hay, sau khi Bộ GTVT thống nhất chủ trương di dời Trạm thu phí (tháng 10/2018), Công ty đã hoàn thành hồ sơ trình Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh. Bộ GTVT sau đó đã ban hành thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông về việc xử lý vướng mắc di dời Trạm thu phí Km1747.

Thực hiện các văn bản trên, Công ty Quang Đức đã làm việc với Ngân hàngTMCP Công thương Việt Nam - Chi nhánh Gia Lai để có thông báo chủ trương cấp tín dụng mới bổ sung cho việc đầu tư di dời trạm thu phí sang vị trí mới.

Tuy vậy, việc vay vốn mới không thể thực hiện do Công ty CP BOT Quang Đức (doanh nghiệp dự án) bị xếp tụt hạng tín dụng vì không trả đủ tiền lãi vay của Dự án BOT Đắk Lắk. Nguyên nhân thứ hai, do Dự án BOT Đắk Lắk hoàn thành năm 2015, nhưng vẫn chưa được Bộ GTVT thỏa thuận phần còn lại để chủ đầu tư phê duyệt quyết toán hoàn thành hợp đồng Dự án BOT theo quy định.

Trước tình hình khó khăn, tháng 5/2020, Công ty Quang Đức tiếp tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT… xem xét, bố trí nguồn vốn ngân sách mua lại Dự án để xóa trạm thu phí nhằm đảm bảo trả nợ cho Ngân hàng và quyền lợi của nhà đầu tư, đảm bảo hiệu quả công tác quản lý, phù hợp với nguyện vọng của nhà đầu tư, ngân hàng cho vay vốn và nhân dân trên địa bàn...

Đầu tháng 7/2020, Văn phòng Chính phủ có văn bản gửi Ngân hàng Nhà nước, Bộ GTVT, Bộ Tài chính, Ngân hàng Phát triển Việt Nam đề nghị có ý kiến bằng văn bản đối với kiến nghị của Công ty Quang Đức để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Tại văn bản hồi đáp (ngày 19/8/2020), Bộ GTVT cho biết, trên cơ sở đề nghị của UBND tỉnh Đắk Lắk, nhà đầu tư và tổng hợp những vướng mắc đối với các dự án BOT hiện nay, Bộ GTVT đã có văn bản báo cáo và kiến nghị Thủ tướng Chính xem xét, quyết định không tổ chức thu phí của người dân; bố trí vốn nhà nước để chi trả cho công việc xây dựng đã hoàn thiện và các chi phí liên quan đối với Dự án BOT Đắk Lắk.

Trong khi chờ cấp có thẩm quyền giải quyết, doanh nghiệp Dự án vẫn tiếp tục trả lãi vay từng ngày.