【soi kèo eintracht frankfurt】Tàu điện Nhật đứt dây kẹt 6 tiếng trên cầu, 15.000 hành khách bị ảnh hưởng
Chuyến tàu nhanh chở 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 giờ,àuđiệnNhậtđứtdâykẹttiếngtrêncầuhànhkháchbịảnhhưởsoi kèo eintracht frankfurt trước khi họ được chuyển sang một chuyến khác và đưa đến nhà ga gần đó.
Video: Cận cảnh tàu điện Nhật mắc kẹt trên cầu. (Video: Mainichi)
Một tàu điện nhanh (rapid train) đã dừng đột ngột khi đang băng qua cầu Seto Ohashi ở Nhật Bản vào ngày 10/11, khiến 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 tiếng đồng hồ trước khi họ được chuyển sang tàu khác và đưa đến ga gần đó. Không có báo cáo nào về thương tích.
Công ty Đường sắt Shikoku (JR Shikoku) cho biết, vụ việc xảy vào khoảng 7h35 sáng. Thời điểm đó, dây điện trên tuyến JR Seto-Ohashi bị đứt, và tàu Marine-Liner số 10 gồm 7 toa buộc phải dừng lại giữa cầu Seto Ohashi, cách ga Kojima thuộc thành phố Kurashiki, tỉnh Okayama khoảng 4 km. Sự cố đứt dây điện được cho là liên quan đến bộ phận tiếp điện (pantograph) gắn trên tàu – khi tàu đang di chuyển từ ga Takamatsu đến ga Okayama.
Công ty Đường sắt Shikoku đã gửi một tàu khác từ ga Kojima đến để cứu hành khách của tàu Marine-Liner, dừng ngay bên cạnh tàu để chuyển họ sang vào khoảng 1h30 chiều. Tàu này sau đó trở lại ga Kojima vào khoảng 2h15 chiều.
Do sự cố này, hoạt động của tuyến Seto-Ohashi đã bị đình chỉ hơn 12 tiếng đồng hồ ở cả hai chiều giữa ga Kojima và ga Utazu, thuộc thị trấn Utazu, tỉnh Kagawa. Dịch vụ được khôi phục sau 8h tối, nhưng tổng cộng 107 chuyến tàu đã bị đình chỉ và 6 chuyến tàu bị trễ đến 1 giờ, ảnh hưởng đến khoảng 15.000 hành khách.
Toàn bộ vùng Shikoku ở phía tây Nhật Bản đã trải qua một đợt mất điện lớn vào ngày 9/11, nhưng các trạm biến áp của hệ thống đường sắt không bị ảnh hưởng và JR Shikoku không cho rằng sự cố trên có liên quan đến vụ mất điện.
Tàu rapid ở Nhật Bản là một loại tàu hỏa nhanh thuộc hệ thống đường sắt nước này, có tốc độ và tần suất dừng ít hơn so với các tàu địa phương (local) và cũng không nhanh bằng tàu Shinkansen. Tàu rapid thường chạy trên các tuyến đường nội thành và ngoại ô, kết nối các khu vực trung tâm với các vùng ngoại ô một cách hiệu quả.
Thạch Anh(Nguồn: Mainichi)(责任编辑:Thể thao)
- ·Tước danh hiệu Công an nhân dân với thượng úy Lê Hữu Tùng
- ·Chủ tịch nước gặp mặt các điển hình của ngành dệt may
- ·Tái cơ cấu các chương trình khoa học công nghệ cấp quốc gia định hướng đến năm 2030
- ·300 nhân viên y tế VNVC tham gia chiến dịch tiêm vắc xin Covid
- ·Lấy vi phạm để "chạy truyền thông", Tiktoker Dưỡng Dướng Dường quá ngông!
- ·Chỉ thị của Thủ tướng về phát động thi đua thực hiện thắng lợi nhiệm vụ phát triển kinh tế
- ·Đại biểu Quốc hội: “Tham nhũng vặt như “vòi bạch tuộc” đeo đẳng, bám chặt"
- ·Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ Y tế đàm phán mua vaccine do 4 hiệp hội đề xuất
- ·Kaspersky cảnh báo gia tăng nguy cơ tin tặc tấn công ngân hàng
- ·Lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Quốc hội đặt vòng hoa, tưởng niệm các Anh hùng liệt sĩ
- ·Sông Sài Gòn bị sạt lở
- ·Công dân hạn chế tối đa đi lại giữa Việt Nam
- ·Đấu giá biển số ô tô: Mức giá khởi điểm 40 triệu đồng đã hợp lý?
- ·Thủ tướng Phạm Minh Chính tiếp Đại sứ Liên bang Nga tại Việt Nam
- ·Dạy thêm, học thêm ngoài nhà trường có thu tiền của học sinh phải đăng ký kinh doanh
- ·Bộ trưởng TT
- ·Chùm ảnh: Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ tiếp xúc trực tuyến với cử tri Hải Phòng
- ·Giám đốc Sở Y tế Hà Nội mong muốn gì ở Luật Giá (sửa đổi)?
- ·Cao tốc không có làn dừng khẩn cấp, Ninh Bình đề xuất mở rộng lên 6 làn xe
- ·TPHCM công bố điểm xét tuyển lớp 10 năm học 2021