Hiện nay trên địa bàn tỉnh chưa xảy ra vụ tai nạn thủy nàonghiêm trọng liên quan đến các xà lan vận tải. Tuy nhiên,ơsựcốdoxàbong da đuc hàng loạt sự cố docác xà lan gây ra gần đây tại TP.HCM đang là vấn đề cảnh báo đáng lưu tâm khôngthừa.

Thấy người... lo ta!

Sau hàng loạt sự cố xảyra đối với các cây cầu do xà lan có tải trọng lớn gây ra gần đây như: sáng15-4, chiếc xà lan có trọng tải gần 1.000 tấn đi trên sông Sài Gòn hướng từBình Dương về TP.HCM bất ngờ bị vướng vào dầm cầu sắt Bình Lợi đã khiến cho nhiềuchuyến tàu hỏa Bắc - Nam đã phải dừng lại, chờ lực lượng cứu hộ giải quyết. Vụviệc đưa ra càng cảnh báo khi ngày ngày ước tính có hàng trăm lượt xà lan vậnchuyển cát từ các hướng đổ vào Bình Dương rồi quay trở ra. Lộ trình của các xàlan này băng qua hàng loạt cây cầu trọng yếu nối liền tỉnh Bình Dương vớiTP.HCM. Trao đổi với phóng viên (P.V), nhiều người dân và tiểu thương chợ Thủ ởđường Bạch Đằng, phường Phú Cường, TX.TDM cho biết: thời gian gần đây không biếttừ đâu xuất hiện hàng đoàn xà lan chở cát xuôi ngược trên sông Sài Gòn. Bà NguyễnThị Sáu, đại diện chủ đầu tư khai thác bến đò Phú Cường, bờ Bình Dương đi BìnhMỹ, TP.HCM cho biết: nhiều năm đứng bến, ngoài những tàu chở xăng dầu qua lạithì chưa bao giờ tôi thấy các xà lan cỡ lớn cứ nối đuôi tấp nập từng đoàn qua lạitrên sông nhiều như hiện nay! “Lo sợ tai nạn xảy ra nên các lái đò đều rất cẩntrọng né “càng xa càng tốt” mỗi khi thấy đoàn xà lan tiến lại, do các tàu đẩyxà lan không thể nào “hãm phanh” dừng lại như phương tiện xe máy trên đường bộ được”-một lái đò nói.

Một chuyến đò ngang phải dừng lại giữa dòng để “né”xà lan

Hầu hết các đoàn xà lanchở cát xuôi ngược trên sông Sài Gòn để phục vụ một số dự án khu dân cư, đô thịven sông và tập kết về các bến bãi vận chuyển đi các nơi để tiêu thụ. Điềuđáng lo là khi hành trình của các xà lan này đi qua các cây cầu tuổi đã cao rệurã như cầu Phú Long ở thị trấn Lái Thiêu băng sang quận 12, TP.HCM; chỉ cần xàlan có trọng tải hàng ngàn tấn này xảy ra va chạm nhẹ vào các trụ cầu thì hậuquả rất khó lường! Kỹ sư Phan Hữu Tịnh, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần BOT cầuPhú Cường lo lắng: Tuy cây cầu này mới được thiết kế có khả năng chịu nổi cáccú va chạm của các loại tàu, xà lan nhưng không vì thế mà nỗi lo về an toàn củacông trình là không đặt ra. Đáng nói là tình trạng hiện nay, mật độ xà lan cótrọng tải lớn lưu thông quá đỗi tấp nập.

Cần tăng cường kiểm tra,xử lý

Trao đổi với P.V, ôngNguyễn Văn Giang, Chánh Thanh tra Sở Giao thông - Vận tải Bình Dươngcho biết: hầu hết các xà lan đi ngang qua địa bàn là các loại chở cát biển đểphục vụ cho công trình đường ĐT747 của tỉnh. Lực lượng thanh tra đã thườngxuyên phối hợp cùng Cảnh sát Giao thông Đường thủy vàkhu quản lý đường sông 10 tổ chức kiểm tra; trong đó, chú trọng công tác bảo đảman toàn giao thông đường thủy nội địa, các bến đò khách ngang sông trong mùa mưabão, lực lượng thường xuyên phối hợp kiểm tra phương tiện chở quá tải trọng và đisai luồng tuyến, kể cả các tàu tải trọng lớn, các xà lan trọng tải lớn. Trong đókiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như: chở quá tải, lưu thông sai luồngtuyến, không giấy phép điều khiển phương tiện...

Có thể nói, nếu giaothông đường bộ, người dân lo lắng trước hiện tượng các loại xe tải, xe ben chạy“ẩu”, thì giao thông thủy, việc các loại xà lan có tải trọng lớn chỉ cần chút bấtcẩn của người lái tàu đẩy là tai nạn xảy ra không chỉ cho phương tiện thủy khácmà còn có khả năng gây sự cố cho các công trình giao thông trên địa bàn. Do đó,nhằm phòng tránh các nguy cơ tai nạn có thể xảy ra, đã đến lúc ngành chức năngcần tăng cường công tác kiểm tra thường xuyên, kịp thời xử lý đối với loại phươngtiện này, nhất là khi chúng hoạt động trong mùa mưa bão.

DUY KHANG

(责任编辑：Cúp C1)