Tại ĐBSCL, đường thuỷ là phương thức vận tải chủ yếu, đáp ứng vận chuyển khoảng 70-80% khối lượng hàng hoá trong vùng. Do đó, đầu tư xây dựng, cải tạo hệ thống giao thông đường thuỷ được xem là cơ sở quan trọng để phát triển kinh tế - xã hội cho vùng ĐBSCL.

Tại ĐBSCL, đường thuỷ là phương thức vận tải chủ yếu, đáp ứng vận chuyển khoảng 70-80% khối lượng hàng hoá trong vùng. Do đó, đầu tư xây dựng, cải tạo hệ thống giao thông đường thuỷ được xem là cơ sở quan trọng để phát triển kinh tế - xã hội cho vùng ĐBSCL.

Năm 2007, Ban Quản lý các Dự án đường thuỷ, Bộ Giao thông Vận tải triển khai dự án Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông ĐBSCL (Dự án WB5) trên địa bàn TP Hồ Chí Minh và 13 tỉnh, thành ĐBSCL.

Dự án có tổng mức đầu tư 554,397 triệu USD, gồm: vốn vay ưu đãi của IDA (Vốn từ Hiệp hội Phát triển quốc tế thuộc nhóm Ngân hàng Thế giới) 359,57 triệu USD; vốn viện trợ không hoàn lại của GOA (Chính phủ Úc) 45 triệu USD và vốn đối ứng từ ngân sách Nhà nước 149,827 triệu USD.

Cơ cấu dự án gồm 4 hợp phần chính. Hợp phần A thực hiện nâng cấp 13,52 km quốc lộ 53 và 40,85 km quốc lộ 54 đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng 4 cầu trên quốc lộ 54; nâng cấp 7km quốc lộ 91 đạt tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng tại TP Cần Thơ và xây dựng 3 cầu (Cầu Trà Nóc, Sang Trắng 1 và 2), tổng mức đầu tư là 122,897 triệu USD.

Hợp phần B cải tạo nâng cấp 253 km hành lang đường thuỷ số 2 xuyên Đồng Tháp Mười – Tứ giác Long Xuyên đạt tiêu chuẩn đường cấp III đường thủy nội địa với tổng khối lượng nạo vét 10,3 triệu m3, xây dựng 20 cầu, xây dựng âu thuyền Rạch Chanh và lắp đặt hoàn chỉnh hệ thống phao tiêu báo hiệu đường thủy nội địa trên hành lang đường thuỷ số 2 và 3 với tổng mức đầu tư 271,28 triệu USD.

Hợp phần C thực hiện đầu tư nâng cấp các tuyến tỉnh lộ, nâng cấp các cầu trên địa bàn 13 tỉnh ĐBSCL với tổng mức đầu tư 153,22 triệu USD.

Hợp phần D bao gồm các dịch vụ tư vấn và hỗ trợ kỹ thuật cho Bộ Giao thông Vận tải với mức đầu tư 7 triệu USD.

Dự án WB5 hoàn thành năm 2016. Sau 9 năm thực hiện, dự án WB5 đã góp phần cho vận tải hàng hóa đường thủy của các địa phương phát triển. Sự kết nối này giảm tải áp lực vận tải đường bộ, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa đường thủy từ TP Hồ Chí Minh với khu vực ĐBSCL. Đây là tiền đề để nghiên cứu vận tải đa phương thức (Logistics), góp phần giảm giá vận tải đường thuỷ cho các doanh nghiệp vùng ĐBSCL.

Dự án WB5 đã hoàn thành một khối lượng công việc rất lớn và đáp ứng cơ bản mục tiêu của dự án: cải thiện đáng kể điều kiện giao thông thủy bộ kết nối vùng nghèo, vùng dân tộc thiểu số đến khu vực trung tâm, đồng thời khai thông tuyến thủy huyết mạch từ TP Hồ Chí Minh đến các tỉnh, thành ĐBSCL. Nguồn vốn tài trợ của Ngân hàng Thế giới và Chính phủ Úc được sử dụng đã góp phần phát triển kinh tế, cải thiện đời sống người dân khu vực triển khai dự án.

Theo ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, ĐBSCL còn khó khăn về hạ tầng giao thông, do đó Chính phủ luôn quan tâm đến đầu tư, xây dựng, cải tạo hệ thống giao thông thuỷ cho vùng. Ngoài dự án WB5, vùng còn có các dự án như Nâng cấp 2 tuyến đường thuỷ phía Nam và cảng Cần Thơ (sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới). Quy hoạch cho vùng ĐBSCL về thế mạnh phát triển nông nghiệp và thuỷ sản, việc thực hiện tốt hạ tầng giao thông, đặc biệt giao thông thuỷ nội địa sẽ giảm được chi phí lớn trong chuyên chở hàng hoá, tăng khả năng cạnh tranh sản phẩm trên thị trường. Việc đầu tư dự án WB5 có ý nghĩa to lớn, góp phần cải thiện kết cấu hạ tầng giao thông thuỷ nội địa và đường bộ góp phần giảm chi phí vận tải tại khu vực, tăng cường năng lực lưu thông, vận tải hàng hoá và tạo thuận lợi cho việc đi lại của Nhân dân trong vùng thông qua các tuyến đường thuỷ nội địa và vận tải đa phương thức./.

Theo Báo Cần Thơ điện tử

(责任编辑：World Cup)