Tuy nhiên,ÔtôẤnĐộtriệunếuvềViệtNamítnhấtcũngtriệuđồkết quả trận jordan nếu được bán ở Việt Nam thì giá bán của các mẫu xe này lại không dưới 300 triệu đồng.

Tại Ấn Độ, có rất nhiều mẫu ô tô trong khoảng giá từ 100 triệu đồng đến 200 triệu đồng. Điều này khiến người dùng Việt Nam không khỏi thắc mắc, tại sao các mẫu xe này chưa được phổ biến tại Việt Nam?

Hiện nay, giá nhập khẩu bình quân mỗi chiếc xe ôtô Ấn Độ về Việt Nam chỉ 5.300 USD (hơn 100 triệu đồng), rẻ bằng 1/3 so với giá nhập khẩu chung từ các thị trường.

Đặc biệt, Ấn Độ cũng là nơi cung cấp chủ yếu dòng xe Hyundai i10 cho thị trường Việt Nam, với mức giá trung bình khoảng 7.000 USD/ xe.

10 loại thuế, phí tác động lên giá ô tô

Tuy nhiên, ô tô hiện đang là sản phẩm chịu nhiều thuế, phí nhất tại Việt Nam. Trong đó, có tới 10 loại thuế, phí khác nhau đánh lên ô tô khiến giá xe ở Việt Nam cao hơn hầu hết các nước trong khu vực, gấp khoảng 3 lần ở Mỹ.

Do đó, các mẫu xe 100 triệu đồng được sản xuất tại Ấn Độ khi vào Việt Nam sẽ chịu các loại thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng.

Mặc dù, hầu hết các mẫu xe giá rẻ của Ấn Độ có giá bán từ 2.500 USD đến 5.000 USD song khi áp 3 loại thuế để đến thị trường Việt Nam, một chiếc xe có giá 5.000 USD sẽ "đội giá" lên khoảng 14.000 USD (tương đương 300 triệu đồng).

Điển hình như hãng xe ô tô giá rẻ nổi tiếng của Ấn Độ - Tata cũng từng có thông tin sẽ ủy quyền cho nhà phân phối ở Việt Nam nhập về các sản phẩm xe thương mại (xe buýt, xe tải,...), sau đó đến dòng xe du lịch 2-16 chỗ.

Theo đó, các mẫu ô tô giá rẻ, chẳng hạn như Zest sedan và Bolt hatchback hay mẫu xe Tata Nano với giá bán khoảng từ 100 triệu đồng -160 triệu đồng.

Nhưng theo tính toán của nhà phân phối, lắp ráp và chuyển giao công nghệ của Tata Motors tại Việt Nam, loại xe này nếu về tới Hà Nội giá cũng ít nhất 10.000 USD (220 triệu đồng) chưa kể chi phí quảng cáo, marketing,...

Đối với người tiêu dùng Việt Nam, mức giá 100 triệu đồng cho một chiếc ô tô Ấn Độ chỉ bằng giá các mẫu xe máy cao cấp hiện nay nhưng khi giá bán của các mẫu xe này lên tới 300 triệu đồng, người dùng sẽ phải suy nghĩ lại.

Doanh nghiệp không dám "mạo hiểm"

(责任编辑：Cúp C2)