Chi phí giảm sâu

Có khá nhiều điểm mới trong Báo cáo Nghiên cứu khả thi (F/S) Dự ánĐầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ theo hình thức đối tác công - tư (PPP),ựánBOTcaotốcMỹThuậtrực tiếp bóng đá trên k+ loại hợp đồng BOT vừa được Ban Quản lý dự án Thăng Long trình Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT).

Theo đó, tuyến cao tốc về thủ phủ miền Tây này có chiều dài 23,5 km, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 80 (Km0 + 250) thuộc xã Tân Hòa, TP. Vĩnh Long; điểm cuối tại nút giao Chà Và (Km2060 + 700, Quốc lộ 1) thuộc địa phận xã Thuận An, thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long. Trong giai đoạn I, Dự án sẽ xây dựng theo quy mô cao tốc 4 làn xe, bề rộng 17 m, tốc độ thiết kế 100 km/h, tổng mức đầu tưdự kiến là 4.960 tỷ đồng.

So với đề xuất đầu tư cũng do đơn vị này xây dựng cách đây 1 năm, thì tổng mức đầu tư đã giảm hơn 1.200 tỷ đồng, trong khi quy mô Dự án cơ bản vẫn được giữ nguyên.

Được biết, đối với các dự án PPP, gánh nặng tài chínhđối với các nhà đầu tư tiềm năng sẽ giảm tương ứng với quy mô cắt giảm chi phí đầu tư. Tại Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, chiểu theo phương án được đề nghị lựa chọn tại F/S, các nhà đầu tư sẽ chỉ phải góp khoảng 571 tỷ đồng - con số không quá lớn so với các dự án đường cao tốc đang được triển khai tại Việt Nam.

Theo “luật chơi” đang chờ Bộ GTVT phê duyệt, ngoài việc được thu giá dịch vụ chính tuyến (1.500 đồng/xe tiêu chuẩn - PCU/km) trong vòng 11 năm 3 tháng, nhà đầu tư được lựa chọn sẽ có quyền thu giá dịch vụ tuyến cao tốc có lưu lượng xe lớn nhất tại khu vực phía Nam là TP.HCM - Trung Lương, với mức phí 1.700 đồng/PCU/km trong vòng 3 năm 3 tháng. Mức giá dịch vụ này sẽ tăng 9%/3 năm trong 6 năm đầu tiên và 6%/3 năm trong các năm tiếp theo.

Cần phải nói thêm rằng, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ ngay từ trước khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất đầu tư đã nhận được sự quan tâm đặc biệt của các nhà đầu tư tư nhân. Ngoài các tập đoàn tư nhân lớn trong nước như Công ty cổ phần Sân golf Long Thành, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1, Yên Khánh, Thái Sơn, thì một loạt nhà đầu tư lớn nước ngoài như Moonary Group, Metro Pacific Toolways Corp (Hoa Kỳ); Posco (Hàn Quốc); IL&FS (Ấn Độ)… cũng đã tìm hiểu khá sâu về dự án này.

Nới trần lãi suất

Ban Quản lý dự án Thăng Long đề nghị cơ quan nhà nước có thẩm quyền để ngỏ việc sửa trần lãi suất đối với phần vốn vay thương mại cho Dự án.