Đường sắt sẽ gộp 2 đơn vị vận tải để tách bạch vận tải hàng hóa và hành khách.

TheẽhợpnhấtcôngtyvậntảiđườngsắtHàNộivàSàiGòsoi kèo panamao VNR, 2 công ty trên đi vào hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ đầu năm 2016. Sau 1 năm thực hiện tái cơ cấu, cổ phần hóa đã bị sụt giảm nghiêm trọng cả về sản lượng, doanh thu, thị phần vận tải và tiền lương, thu nhập đời sống của người lao động.

Ngoài nguyên nhân do vận tải đường sắt phải cạnh tranh quyết liệt với hàng không và đường bộ trong khi hệ thống kết cấu hạ tầng và công nghệ lạc hậu, VNR nhận thấy đang có sự cạnh tranh giữa 2 công ty. Do cùng cung cấp một loại sản phẩm trên thị trường, việc cạnh tranh là khó tránh khỏi, gây khó khăn cho nhau, làm suy giảm nguồn lực chung và giảm khả năng cạnh tranh với các phương tiện vận tải khác, ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả sản xuất kinh doanh chung của ngành đường sắt.

Vì vậy VNR đề xuất phương án gộp 2 doanh nghiệp lại thành một công ty cổ phần vận tải đường sắt có chức năng tổ chức kinh doanh vận tải hành khách, hành lý và các dịch vụ gia tăng trong vận tải hành khách trong nước và liên vận quốc tế; sở hữu toàn bộ toa xe khách, toa xe hàng, các phương tiện thiết bị khác nhằm phục vụ hành khách, cứu viện và sữa chữa phương tiện vận tải… Đồng thời, sẽ thành lập một công ty cổ phần vận tải hàng hóa có chức năng quản lý và khai thác toàn bộ toa xe hàng, trang thiết bị và phương tiện phục vụ vận tải hàng hoá và cứu viện đường sắt.

Đ.A (Theo TTXVN)

(责任编辑：Thể thao)