【lịch thi đấu giải bóng đá italia】Thị trường xe điện Trung Quốc: Cuộc đua giành thị phần ngày càng khốc liệt
Dây chuyền sản xuất xe ô tô điện của hãng Voyah tại Vũ Hán, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. (Ảnh: THX/TTXVN) |
Doanh số bán xe của các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc do BYD Co. dẫn đầu đã bùng nổ vào cuối năm 2024. Tuy nhiên, các hãng ôtô Trung Quốc sẽ phải đối mặt với năm 2025 đầy thách thức do nhu cầu cả trong và ngoài nước sụt giảm.
"Gã khổng lồ” BYD đã xuất xưởng kỷ lục 4,27 triệu xe EV và xe hybrid sạc điện trong năm 2024. Trong khi đó, Li Auto Inc. đã giao hơn 500.000 xe và đối tác Leapmotor của Stellantis NV đã tăng gấp đôi doanh số bán xe lên hơn 293.700 xe.
Các thương hiệu phổ biến khác, bao gồm Nio Inc. và Xpeng Inc., đã không đạt được mục tiêu mặc dù nhu cầu tăng vào cuối năm. Thương hiệu xe EV cao cấp Zeekr của Zhejiang Geely Holding Group Co. đã tăng doanh số bán xe 87% lên 222.123 xe trong năm 2024, nhưng vẫn không đạt được mục tiêu 230.000 chiếc. Tập đoàn ôtô Geely, bao gồm cả thương hiệu cùng tên, đã giao 2,18 triệu chiếc xe, tăng 32% so với năm 2023.
Kết quả trái chiều này báo hiệu một năm cạnh tranh khốc liệt nữa của thị trường ôtô lớn nhất thế giới, nơi đã trải qua "cuộc chiến" giá cả không ngừng nghỉ khiến các nhà sản xuất lớn giành được thị phần lớn hơn, trong khi các công ty nhỏ hơn đang bị đẩy đến bờ vực. Căng thẳng thương mại gia tăng với các đối tác thương mại chủ chốt như Liên minh châu Âu (EU) đã ảnh hưởng đến xuất khẩu xe EV của Trung Quốc.
Những bất ổn đó đang bao trùm sự khởi đầu năm 2025, mặc dù kết quả năm 2024 tốt hơn dự kiến. Theo ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA), tổng doanh số bán lẻ xe du lịch của Trung Quốc có thể chỉ tăng 2% lên 23,4 triệu xe vào năm 2025, từ mức tăng trưởng 5,7% của năm 2024.
"Chúng tôi đã chứng kiến sự phục hồi của các nhà sản xuất ôtô lâu đời hơn, chẳng hạn như Geely và BYD, và đà tăng trưởng này có thể tiếp tục vào năm 2025, cũng như sự tăng trưởng mạnh mẽ từ các công ty như Xiaomi. Xuất khẩu ôtô đang phải chịu nhiều áp lực hơn do các vấn đề địa chính trị, do đó doanh số bán xe trong nước dự kiến sẽ đóng vai trò quan trọng hơn", ông Cui Dongshu cho biết.
Các nhà sản xuất ôtô truyền thống cũng có nguy cơ mất thêm thị phần. SAIC Motor Corp., đối tác của Volkswagen AG, và Guangzhou Automobile Group Co., đối tác của Toyota Motor Corp., dự kiến sẽ giảm 20% lượng giao xe trong năm 2024./.
(责任编辑:Thể thao)
- ·Thêm 2 mái ấm cho người nghèo
- ·Quy hoạch Khu du lịch quốc gia Hồ Núi Cốc
- ·Khu cách ly Nhi
- ·Soi nội thất 5 sao trong căn hộ Panorama Nha Trang
- ·Mưa lớn và sạt lở tại các tỉnh, 5 người tử vong hàng trăm ngôi nhà hư hại
- ·Săn tìm căn hộ tiện nghi nhiều ưu đãi
- ·Lập quy hoạch tổng thể tích quốc gia đặc biệt chùa Thầy
- ·Singapore triển khai tiêm vắcxin COVID
- ·Samsung thu được lợi nhuận khủng trong quý 2 nhờ Galaxy S7
- ·Bàn giao sổ đỏ cho số khách hàng đầu tiên tại dự án Danang Pearl
- ·Thuyền chở 20 người đi câu mực bị chìm trên biển, 1 người tử vong
- ·Thận trọng tiếp nhận, cách ly chuyên gia nước ngoài vào làm việc
- ·Đầu tư căn hộ condotel: Cẩn trọng trước “mê hồn trận”
- ·Địa ốc tạo sức hút từ hạ tầng giao thông
- ·Vợ chồng cô giáo ở Vĩnh Phúc sở hữu hơn 100 ‘sổ đỏ’
- ·Đẩy mạnh chăm lo sức khỏe người lao động
- ·Bí mật tại cung đường vàng Lê Văn Lương
- ·Sunshine Group đổ bộ lần 2 vào thị trường địa ốc
- ·Cỏ biển biến mất đe dọa sức khỏe con người và sinh vật biển
- ·Tiếp nhận thêm 12 chuyên gia nước ngoài