Nhiều trường hợp xe ô tô bị tai nạn do hệ thống phanh không hoạt động,Ôtôdễcháyphanhkhiđổđènhận định lecce cháy phanh. Mỗi khi gặp trường hợp này tài xế cho rằng do lỗi kỹ thuật của xe, nhưng thực tế phần lớn do lỗi điều khiển xe của chính tài xế như rà phanh liên tục ở tốc độ cao, tải nặng là nguyên nhân hàng đầu khiến phanh mất tác dụng.

Đặc biệt, tình huống cháy phanh khi đổ đèo vô cùng nguy hiểm mà nguyên nhân chính có thể là do tài xế đạp ga mạnh đồng thời rà phanh trong khoảng thời gian chỉ 2 phút đã khiến đĩa phanh nóng đỏ, dần mất tác dụng và gần bốc cháy. Ma sát quá lớn khiến phần ngoài cùng của đĩa bị mòn, khi đó tiếp xúc giữa má phanh và đĩa không còn, phát ra tiếng kêu và dần nóng đỏ.

Thực tế, để chịu nhiệt các xe thường chế tạo đĩa phanh với chất liệu khác nhau, thường xe đua có chất liệu đĩa phanh tốt nhất. Những vật liệu này có thể chịu nhiệt khoảng 1.500-2.000 độ C. Xe thương mại bao giờ cũng làm từ vật liệu chịu nhiệt kém chất lượng hơn để giảm chi phí và do nhu cầu không cần thiết.

Xe tải nặng, xe khách chạy đèo núi là những mẫu xe hay bị mất tác dụng của phanh nhất nếu tài xế thường xuyên rà phanh khi xuống dốc. Không chỉ làm đĩa phanh nóng, mòn mà còn khiến dầu phanh sôi, mất tác dụng thủy lực. Do đó, để hạn chế tình trạng cháy phanh khi đổ đèo tài xế nhất định phải nắm vững một số nguyên tắc dưới đây:

 Cháy phanh khi đổ đèo là tình huống dễ xảy ra nếu tài xế mắc sai lầm. Ảnh minh họa

(责任编辑：Cúp C1)